AYRO Vanish LSV-veitan hefur nýverið verið kynnt, en hún kynnir nýja leiðarvísi fyrir rafmagnsbíla fyrirtækisins sem eru framleiddir í Bandaríkjunum og fara á lágum hraða.
LSV, eða lághraðaökutæki, er viðurkenndur ökutækjaflokkur sem fellur undir reglugerðarflokkinn milli mótorhjóla og bifreiða.
Líkt og evrópska fjórhjóladrifna bílinn L6e eða L7e er bandaríski LSV bíllinn fjórhjóladrifinn bíll sem er strangt til tekið ekki bíll. Þess í stað eru þeir til í sínum eigin flokki ökutækja, með færri öryggis- og framleiðslureglum en þjóðvegabílar.
Þeir þurfa samt grunnöryggisbúnað eins og öryggisbelti sem uppfylla kröfur DOT, bakkmyndavélar, spegla og ljós, en þeir þurfa ekki dýran og flókinn búnað eins og loftpúða eða öryggiskröfur við árekstrar.
Þessi öryggismálamiðlun gerir kleift að framleiða þá í minna magni og á lægra verði. Þar sem stórir rafmagnsbílar frá bandarískum framleiðendum eins og Ford, General Motors og Rivian hafa hækkað verð að undanförnu, gæti litli rafmagnsbíllinn frá AYRO Vanish verið hressandi tilbreyting.
Í Bandaríkjunum er leyfilegt að aka lágfararökutækjum á almenningsvegum með allt að 56 km/klst hraða, en hámarkshraði þeirra er 40 km/klst.
Rafknúni smápallbíllinn er með mjög aðlögunarhæfan undirvagn sem styður bæði létt og þung verkefni. LSV útgáfan hefur hámarksþyngd upp á 544 kg, þó að fyrirtækið segi að útgáfan án LSV hafi meiri þyngd upp á 816 kg.
Áætluð 80 km drægni er vissulega ekki sambærileg við nýja Rivian eða Ford F-150 Lightning, en AYRO Vanish er hannaður fyrir staðbundnari akstur þar sem 50 mílna drægni gæti verið nægjanleg. Hugsaðu um veitur á vinnustað eða staðbundnar sendingar, ekki utanvegaferðir.
Þegar hleðslu er þörf getur rafmagnssmábíllinn notað hefðbundna 120V eða 240V innstungu eða verið stilltur sem J1772 hleðslutæki eins og flestar opinberar hleðslustöðvar.
AYRO Vanish er rétt innan við 3,94 metra langur og um tveir þriðju hlutar af lengd og breidd Ford F-150 Lightning. Fyrirtækið segir að jafnvel sé hægt að keyra hann í gegnum tvöfaldar dyrnar þegar speglarnir eru fjarlægðir.
Þróunarferli Vanish fól í sér umsókn um tvö ný hönnunareinkaleyfi, nokkur einkaleyfi á grundvallaratriðum nýstárlegs sjálfbærni, fjögur einkaleyfi á veitutækni í Bandaríkjunum og tvær viðbótarumsóknir um einkaleyfi á nytjamódelum í Bandaríkjunum.
Bíllinn er settur saman í AYRO verksmiðjunni í Texas og notar aðallega norður-ameríska og evrópska íhluti.
Við hönnuðum AYRO Vanish frá grunni. Frá hugmynd til framleiðslu og framkvæmdar viljum við tryggja að öll smáatriði séu tekin til greina. Þar að auki er ökutækið, sem aðallega er frá Norður-Ameríku og Evrópu, verið að lokasamsetja og samþætta í verksmiðju okkar í Round Rock í Texas, sem útilokar áhyggjur af hækkandi flutningskostnaði yfir Kyrrahafið, flutningstíma, innflutningsgjöldum og gæðum.
Fyrirtækið lýsir kjörnum notkunarmöguleikum fyrir AYRO Vanish í atvinnugreinum þar sem hefðbundinn pallbíll er of stór og golfbíll eða UTV getur verið of lítill. Svæði eins og háskólar, fyrirtæki og læknasvæði, hótel og úrræði, golfvellir, leikvangar og smábátahöfnir geta verið kjörin notkun sem og sendingarbílar um borgina.
Í þungum borgum þar sem umferðarhraðinn fer sjaldan yfir 40 km/klst. er AYRO Vanish fullkominn valkostur við hefðbundna útblásturslausa bíla.
Markmið okkar hjá AYRO er að endurskilgreina eðli sjálfbærni. Hjá AYRO vinnum við með viðskiptavinum okkar að því að skapa framtíð þar sem lausnir okkar fara lengra en aðeins að takmarka kolefnislosun. Við þróun AYRO Vanish og framtíðar vöruáætlunar okkar þróuðum við dekkjamynstur, eldsneytisrafhlöður, eitraða vökva, hörð hljóð og jafnvel hörð sjónræn áhrif. Það er það: sjálfbærni er ekki bara áfangastaður, heldur síbreytileg ferðalag.
Rafknúnir bílar (LSV) eru lítill en vaxandi atvinnugrein í Bandaríkjunum. Þar á meðal eru ökutæki eins og GEM Community Electric Vehicle, sem oft sést á hótelum, úrræðum og flugvöllum. Nokkrar ólöglegar asískar tegundir hafa byrjað að vera fluttar inn til Bandaríkjanna í takmörkuðu magni. Ég flutti meira að segja inn minn eigin rafmagnsbíl frá Kína fyrir brot af því sem flestir bandarískir-kínverskir innflytjendur rafmagnsbíla rukka.
Áætlað er að AYRO Vanish muni kosta um 25.000 dollara, sem er töluvert hærra en kostnaður við minna öflugan golfbíl og nær kostnaði við bandarískan rafmagns-UTV. Það jafngildir 25.000 dollara Polaris RANGER XP Kinetic UTV og minna en 26.500 dollurum fyrir GEM vörubíl með litíum-jón rafhlöðu (þó að GEM ökutæki með blýsýru rafhlöðum byrji í um 17.000 dollurum).
Í samanburði við Pickman Electric Mini Truck, eina bandaríska rafmagns smábílinn fyrir götur með stöðugt lager, kostar AYRO Vanish um 25 prósent meira. Samsetning hans á staðnum og bandarískir og evrópskir varahlutir vega upp á móti 5.000 dollara hækkuðu verði hans miðað við 20.000 dollara litíum-jón útgáfuna af Pickman's pallbíl.
Verð á AYRO getur samt verið nokkuð hátt fyrir flesta einstaklinga, þó það bliknar í samanburði við stóra rafmagnsbíla sem geta ferðast á þjóðvegum. Hins vegar laðar AYRO Vanish að sér viðskiptavinum frekar en einkabílstjórum. Viðbótaruppsetningar fyrir farangur að aftan, þar á meðal matarkassi, flatur palli, geymslupallur með þriggja hliða afturhlera og farangurskassi fyrir örugga geymslu, benda til mögulegra notkunarmöguleika fyrir ökutækið í atvinnuskyni.
Fyrstu prufubílarnir okkar verða fáanlegir síðar á þessu ári. Við munum einnig byrja að taka við forpöntunum snemma á næsta ári og fjöldaframleiðsla hefst á fyrsta ársfjórðungi 2023.
Mika Toll er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöður og höfundur vinsælustu bóka á Amazon, DIY Lithium Batteries, DIY Solar Power, The Ultimate DIY Electric Bike Guide og The Electric Bike Manifesto.
Rafhjólin sem Mika notar daglega eru Lectric XP 2.0 sem kostar $999, Ride1Up Roadster V2 sem kostar $1.095, Rad Power Bikes RadMission sem kostar $1.199 og Priority Current sem kostar $3.299. En nú til dags er listinn stöðugt að breytast.
Birtingartími: 6. mars 2023
