Hægt verður að kaupa hvern nýjan jepp og jeppa árið 2022

Hugleiddu Ram TRX, Land Rover Defender eða Jeep Gladiator Mojave með meira en 11 tommu frá jörðu.
Vörubílar og jeppar ráða heiminum.En þeir geta ekki allir farið hvert sem er í heiminum.Þetta er frátekið fyrir alvöru jeppa.Hvort sem þeir eru klettaklifrarar, eyðimerkurgöngumenn eða hundar, þrífast þeir þar sem gangstéttin endar.Margir vörubílar og jeppar bera nöfn sem gefa til kynna að þeir geti farið hvert sem er, en þeir eru venjulega bara utanhússpakkar eða útfærslustig.Til dæmis lofar Toyota RAV4 Adventure ævintýri (augljóslega), en það vantar kraftinn og torfæruverkfærin.
Hérna er listi yfir löglega jeppabíla og ökumenn sem eru í boði fyrir árið 2022. Þetta eru torfærudýr, með lágdræga belta sem knýja öll fjögur hjólin, fjöðrun nógu hátt til að fara yfir hindranir og botn sem verndar vélbúnaðinn þegar þú skríður yfir steina.Eina leiðin til að vinna sér inn sæti á þessum lista er að sýna raunverulega getu og hugrekki.
.css-xtkis1 {-webkit-texta-skreyting: undirstrika;textaskreyting: undirstrika;texta-skreytingar-þykkt: 0,0625rem texta-skreytingar-litur: erfa;text-underline-offset: 0.25rem litur: # 1C5f8B ;-webkit-transition: allt 0.3 með IO fyrirgreiðslu;umskipti: allt 0,3 með útgöngueinföldun;letur-þyngd: feitletrað;}.css-xtkis1: hover { litur: #000000;text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner var hannaður fyrir meira en bara markgreiningu.Sérhver 4Runner er fær, en aðeins fjórhjóladrifni TRD Pro er sá öflugasti, með rafrænni mismunadriflæsingu að aftan, þykkum gólfhlífum, 2,5 tommu Fox framhjáveitudempum innanborðs og sérstilltum framfjöðrum til að hjálpa til við að lyfta nefinu.allt að 1,0 tommur.Hurðirnar eru ekki hannaðar til að fjarlægja þær og geyma eins og Jeep Wrangler eða Ford Mustang, en afturrúða 4Runner fellur niður - sniðugt bragð sem enginn annar hefur.
Stóri þriggja raða Toyota Sequoia jeppinn heitir TRD Pro.Toyota veit að það eru kostir við þessar gerðir og mun ýta undir TRD Pro vörumerkið af öllu afli.Sequoia er bróðir Tundra, svo þeir eiga margt sameiginlegt með TRD Pro vélbúnaðinum.Ytra byrði var styrkt, fjöðrun var styrkt, Fox demparar að framan og aftan voru styrktir.Hann keyrir á 18 tommu BBS felgum með alhliða dekkjum og fjórhjóladrifskerfið inniheldur lág gírhlutföll.Torsen-læsandi miðlægur mismunadrif hjálpar til við að flytja 401 pund-ft hámarkstog frá 5,7 lítra V-8 vélinni yfir á hjólin.
Marty McFly dreymir um einn.Ástæðan er augljós.Toyota Tacoma TRD Pro notar fjórhjóladrifskerfi með rafeindastýrðri tvískiptu millifærslukassa og rafeindalæsandi mismunadrif að aftan.Fjöðrun er hækkuð með sérsniðnum TRD gormum og 2,5 tommu Fox framhjáveitudempum innanborðs.Hið árásargjarna, kubbaða ytra byrði er með áberandi grilli og allt er hjólað á 16 tommu felgum vafin í Kevlar-styrkt Goodyear Wrangler alhliða dekk.Að auki hjálpar snjallmyndavélakerfi ökumanni að koma auga á hindranir.
Glænýtt fyrir 2022, að þessu sinni er Toyota Tundra TRD Pro knúinn af 389 hestafla V-6 vél með tvöföldu forþjöppu og afturfjöðrunin er nú spólufjöðrun.TRD Pro er með 1,1" framlyftu og 2,5" innri Fox framhjáhlaupsspólu.Hvað varðar stíl, fær TRD Pro svört 18 tommu TRD Pro hjól og reykkláruð LED framljós.Framhliðarplötur úr áli, brynja undir yfirbyggingu fyrir millifærsluhylki og eldsneytistank og tvöföld útrás eru staðalbúnaður.
Nafnið Power Wagon á rætur sínar að rekja til rétt eftir síðari heimsstyrjöldina, þegar Dodge endurnýtti herflutningabíla sína fyrir borgaralega þjónustu.Power Wagon í dag er byggður á Ram 2500 HD, vörubíl sem er smíðaður til að ná verkinu, ekki bara til að horfa á torfærugarðinn.Power Wagon er með hækkaða fjöðrun fyrir aukna aksturshæð og breiðari inn- og útgönguhorn.Hann bætir einnig við nauðsynlegum torfærueiginleikum eins og læsingu á mismunadrif að framan og aftan og aðskildum spólvörn að framan.Framvindan getur tekið allt að 12.000 pund ef eitthvað losnar.Power Wagon kemur með 6,4 lítra V-8 bensínvél með 410 hestöflum.
Ram 1500 Rebel er fullkominn torfærubíll í fullri stærð.Þó að allir 1500 4x4 bílar séu með torfærupakka sem inniheldur rafeindalæsanlegan mismunadrif að aftan, 32 tommu dekk, skriðplötur, uppfærða dempara, niðurstýringu og fleira, bætir Rebel við stíl.Viðbótarhjálp er fjögurra þrepa loftfjöðrun sem hægt er að stilla í hæð, tveggja þrepa BorgWarner undiraksturshólf og sett af 33 tommu Goodyear Wrangler DuraTrac dekkjum.Rebel er fáanlegur í fjögurra stýrishúsum eða holóttum, tvöföldum stýrishúsum og býður upp á úrval af vélum, þar á meðal hóflega 260 hestafla 3,0 lítra dísilolíu, 305 hestafla 3,6 lítra V-6 með eTorque og 5,7 lítra eða án forþjöppunar V-8 blendingur.
Haltu fast í rassinn, þessi 702 hestafla pallbíll er forþjöppujeppi sem getur hoppað nógu hátt til að forðast Jurassic Park.Ram 1500 TRX kostar um $72.000, en hann er 3,3 tommur hærri en venjulegur Ram 1500, sama hvaða valkostur þú velur.Hálft tonna Hellcat kemur staðalbúnaður með 35 tommu dekkum vafið utan um 18 tommu hjól (eða læsingar - mátun valkostur), sem gefur TRX 11,8 tommu frá jörðu.Við keyrðum 60 mph á aðeins 3,7 sekúndum, sem gerir hann að hraðskreiðasta vörubíl sem við höfum prófað.TRX getur dregið allt að 8.100 pund (100 pundum meira en F-150 Raptor) og fær samtals 12 mpg, sem gerir hann að hagkvæmasta pallbílnum sem þú getur keypt í dag.Þeir sem eru að leita að ævintýrum geta valið sér vörubíl með tveimur 103 punda varahjólum og dekkjum, þar af eitt sem passar í rúmið.
Afhendingar á hinum vinsæla Rivian R1T fara hægt af stað.Algjör rafknúni pallbíllinn er með grunnverð upp á $74.075, en hann pakkar 800 hestöflum og heilar 14,9 tommur af veghæð.R1T notar fjögurra mótora kerfi - einn fyrir hvert hjól, sem hvert um sig virkar sjálfstætt.Ef afturdekk farþega þarf meira tog en afturhlið ökumanns er ekkert mál.Endurnýjunarhemlun er einnig hentug til að auka drægni með því að spara bremsuklossa og dæla litlu magni af orku inn í rafhlöðuna.Með drægni upp á 300 mílur (300 mílur) á einni hleðslu ætti Rivian R1T að geta komið þér þangað sem þú vilt fara og til baka.Fyrirtækið kynnti einnig Rivian Adventure netið með 600 heitum reitum með allt að 300kW hraðhleðslugetu.
Nissan staðsetur Titan XD á milli hálfs tonna og þriggja fjórðu tonna pallbíla í fullri stærð.Öflugasta torfæruhjólið í Titan XD línunni er Pro-4X.Með XD stigagrind undirvagni er Pro-4x búinn sérstilltum Bilstein dempurum, tveggja þrepa millifærsluhylki, rafrænni mismunadrifslás að aftan, brekkustýringu og nagladekkjum.Ytra byrðin fá ósvífna höfuðgaflsmerki, svarta dráttarkróka að framan, rauða innréttingu og öðruvísi grill.Staðalvélin er hin kunnuglega 400 hestafla 5,6 lítra V-8.
Ef XD var of mikið, þá er líka hálf tonna Nissan Titan Pro-4X knúinn af 5,6 lítra V-8 vél Nissan.Pro-4X gerðir eru með fjórhjóladrifi með tveggja gíra millifærsluhylki, rafrænt læsandi mismunadrif að aftan, Bilstein höggdeyfum, brekkustýringu og alhliða dekkjum.Hann er með betri aðkomu-, stýris- og útgönguhorn en aðrir Titans og það eru fullt af sleðaplötum sem vernda neðri ofninn, olíupönnu, millifærsluhylki og eldsneytistank.Þó að Pro-4X sé ekki eins harðgerður og XD, þá er hann smíðaður til að lifa af.
Nýtt fyrir 2022, Nissan Frontier er mikil framför á vörubílnum sem hann leysir af hólmi.Hann er ekki allt nýr, en hann er nú öflugasti millistærðar pallbíll frá upphafi, með 310 hestafla V-6 bolta á níu gíra sjálfskiptingu.Pro-4X var útbúinn með Bilstein dempurum, renniplötu að framan og auka brynju fyrir millifærslukassann og eldsneytistankinn.Það er líka eitt af tveimur útfærslum sem fá 10 hátalara hljóðkerfi sem staðalbúnað.Frontiers eru afturhjóladrifnar Pro-X módel með hæsta 9,8 tommu veghæð.
Mercedes hefur framleitt G-Class síðan 1979. Upphaflega var ekki ætlað að selja hann almenningi, Kardashians eða neinum öðrum.Þetta er hervél sem þolir högg og er auðvelt að gera við.G-Class fjórhjóladrifskerfið í dag er eitt það fullkomnasta, með þremur læsandi mismunadrifum sem hægt er að stjórna til að klifra upp brekkur.G-Class missir nautsterkan framöxulinn vegna endurhönnunarinnar, en býður upp á virðulega 9,5 tommu frá jörðu og getur farið yfir 27,6 tommu af vatni.Í Bandaríkjunum kemur G-Class í tveimur útgáfum.G550 er knúinn af 4,0 lítra V-8 vél með 416 hestöflum með tveimur forþjöppum.Það er ekki svefnhöfgi.Hins vegar er þetta ekki AMG G63.Þetta dýr er búið 577 hestafla útgáfu af sömu vél.Þetta var ferhyrnt eldflaugaskip.Ó já, það er líka dýrt.
Undanfarin ár hefur Lexus GX skapað sér orðspor sem lúxusjeppa með raunverulegum krafti.GX er með vörubílslíkan yfirbyggingu á grind með sjálfjafnandi fjöðrun og valfrjálsum aðlögunardempum.Varanlegt fjórhjóladrif og tveggja gíra millifærslukassi veita geitahæfileika utan vega.Þarftu ekki jeppa sem getur keppt við geitur?Aflið kemur frá 4,6 lítra V-8 með 301 hestöfl.Þessir eiginleikar fela einnig í sér lágan gír, miðlægan miðmismunadrif, brekkustýringu, virka gripstýringu og tiltækt skriðstjórnunarkerfi.Hið síðarnefnda hjálpar GX að halda lágum hraða áfram eða afturábak þegar farið er yfir ójafnt yfirborð og erfiðar hindranir.
Hér er niðurstaðan: þegar drottningin þarf að fara eitthvað fer hún venjulega á Range Rover.En lúxus er tilgangslaus án þess að geta bakkað hann upp.Sérhver Range Rover er búinn aðlögunarhæfu fjórhjóladrifi og stillanlegri loftfjöðrun til að hjálpa þér að sigrast á erfiðum vegum.Hann er einnig með tveggja gíra millifærsluhólf, rafræna mismunadrifslás, niðurstýringu og afturhjólastýri.Það mun líta vel út.Range Rover býður upp á tvö hjólhaf og ótrúlegt úrval af útfærslum, auk sjálfstæðra valkosta.Ef þú ert meðlimur konungsfjölskyldunnar, þá ertu að fara hingað (eða vera ekið) - hvert sem er, fjandinn hafi það.
Land Rover Discovery er fyrirmyndin sem þeir nota til að tjá stíl sinn.Þegar Discovery er kominn á torfæru er furðuleikinn horfinn og háþróað fjórhjóladrifskerfi hans getur sýnt hæfileika sína.Laus loftfjöðrun veitir allt að 11,1 tommu af hæð frá jörðu og breitt inn- og útgönguhorn.Diskóið getur líka flotið í vatni allt að 35,4 tommu djúpt.Háþróað landslagsstjórnunarkerfi Land Rover fylgist með ástandi vega og inniheldur sérhannaðar stillingar.Tvær vélar eru í boði.Grunnvélin notar forþjöppu í línu-fjór með 296 hö, og forþjöppuð 3,0 lítra V-6 með 340 hö er einnig fáanlegur.
Discovery Sport er eins nálægt verði og hver annar Land Rover.Eins og önnur alhliða farartæki sameinar hann lúxus- og torfærueiginleika.Það er ekki hrikalegasta tilboð fyrirtækisins, en Disco Sport er fær um að vaða yfir 23 tommu djúpt.Það hefur einnig aðkomuhorn allt að 23,4 tommur og brottfararhorn upp á 31 tommu.Hefðbundið fjórhjóladrifskerfi hans er parað við valanlegar akstursstillingar, þar á meðal stillingar fyrir möl, snjó, leðju og sand.Einnig gagnlegt er hæfileikinn til að auka hallann í 45 gráður, auk þess að slökkva á hallanum og stjórna lækkuninni frá hæðinni.Discovery Sport gerðir eru með 2,0 lítra forþjöppu fjögurra strokka bensínvél með 246 hestöflum.En toppurinn í Discovery Sport R-Dynamic línunni gæti verið með 286 hestafla útgáfu af sömu aflgjafa.
Nýr Land Rover Defender er loksins kominn.Eins og Jeep Wrangler var Defender boðinn í tveggja dyra (kallaður 90) og fjögurra dyra (kallaður 110) gerðum.Afl er veitt af 2,0 lítra forþjöppu fjögurra strokka vél með 296 hö.eða 3,0 lítra línu-sex vél með 395 hö.Dráttargeta Defender er nokkuð traust miðað við stærð sína, 8.201 pund.Ólíkt nafna sínum, er nýi Defender með unibody hönnun með fullkomlega sjálfstæðri fjöðrun.Hámarksstilling vörubíls býður upp á 11,5 tommu af veghæð, sem passar við Ford Bronco með Sasquatch klippingu og 0,7 tommu hærri en Jeep Wrangler Rubicon.Eins og myndin hér að ofan gefur til kynna segir Land Rover okkur að 110 geti siglt í allt að 35,4 tommu af vatni áður en þú þarft að festa og snúa við.
Jeep Gladiator byggir á hinni farsælu og aðlaðandi fjögurra dyra Wrangler formúlu með því að bæta við pallbíl að aftan.Það þýðir líka að aukið hjólhaf getur bætt gæði daglegs aksturs til muna.Hann er auðveldasta Wrangler-afleiðan í notkun og akstur, sem gerir hann að einum af 10 bestu C/D bílum ársins 2020. Hægt er að fjarlægja þakið og hurðirnar.Valfrjálst klofið sveiflustöng að framan bætir liðskipting áss á ójöfnu landslagi og nautsterk 33 tommu BFGoodrich KM alhliða dekk (valfrjálst) líta flott út og bæta gripið.Hann er fáanlegur í ýmsum útfærslum upp að Rubicon gerðinni og er tilbúinn til að sigra flest fjöll.Grunnvélin er 3,6 lítra V-6 með 285 hö.parað við sex gíra beinskiptingu, en Jeep bætti nýlega við 3,0 lítra túrbódísil með 260 hestöfl.tengdur við átta gíra sjálfskiptingu.Bæði Gladiator Rubicon og Mojave bjóða upp á yfir 11 tommu af jarðhæð.
Svona á jeppi að vera.Af öllum CJ módelunum frá fyrsta hernum MB er þetta Jeep Wrangler.Þekkt útlit og frábær frammistaða strax úr kassanum.Hver tegund er með fjórhjóladrif og tvo trausta ása og auðvelt er að fjarlægja tveggja og fjögurra dyra yfirbyggingar til að gera þær dyra- og/eða hurðarlausar fyrir óviðjafnanlega könnunarsýningu.Jeppinn býður upp á 10,9 tommu frá jörðu, 44 gráðu aðflugshorn og 37 gráðu útgönguhorn.Hægt er að útbúa fram- og afturöxul með læsandi mismunadrif og sameiginlegu tveggja gíra millifærsluhylki með lágum gírhlutföllum fyrir besta flot og grip.Harðkjarna innréttingin í Rubicon inniheldur aðskildar spólvörn að framan og nautsterk 33 tommu BFGoodrich KM alhliða dekk.
Þrátt fyrir unibody yfirbygginguna og þverskipaða vélina, er Jeep Cherokee í Trailhawk klæðningu virkilega framúrskarandi á veginum.Trailhawk notar fullkomnasta fjórhjóladrifskerfi fyrirtækisins (kallað Active Drive Lock) sem viðheldur vélrænt læsandi mismunadrif að aftan og lágu 51,2:1 gírhlutfalli.Þessi búnaður felur í sér valhæfa gripstýringu, þar á meðal grjótstillingu og brekkustýringu.Torfærufjöðrunin veitir 8,7 tommu botnhæð og breiðari inn- og útgönguhorn en aðrir Cheroke-bílar.Staðalvélin er 3,2 lítra V-6 með níu gíra sjálfskiptingu.2,0 lítra túrbó fjögurra strokka vél var valfrjáls.
John Perley Huffman hefur skrifað um bíla síðan 1990 og staðið sig vel.Auk Car and Driver hefur verk hans birst í The New York Times og í yfir 100 bílaútgáfum og vefsíðum.Hann er UC Santa Barbara útskrifaður og býr enn nálægt háskólasvæðinu með konu sinni og tveimur börnum.Hann á par af Toyota Tundra og tvo Siberian Husky.Hann átti Nova og Camaro.
Já, hann er enn að vinna að Nissan 300ZX Turbo verkefnisbílnum 1986 sem hann byrjaði á í menntaskóla og nei, hann er ekki til sölu.Austin Irving, sem er fæddur og uppalinn í Michigan, er enn með allar tennurnar þrátt fyrir að hafa verið sleginn af íshokkípucki á minna en farsælum ferli sem markvörður í menntaskóla og háskóla.Hann elskar bíla frá 1980 og Great Pyrenees Bleu hans og er virkur meðlimur Buffalo Wild Wings samfélagsins.Þegar Austin er ekki að gera við bílinn sinn er hann líklegast á þjóðveginum að hjálpa einhverjum öðrum að laga bílinn sinn.
.css-dhtls0 { sýna: blokk;leturfjölskylda: GlikoS, Georgia, Times, Serif;leturþyngd: 400;neðri spássía: 0;efsta spássía: 0;-webkit-texta-skreyting: nei;skreytingartexti: enginn;} @media(hvað sem er hover:hover) { .css-dhtls0:hover {litur: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1.125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} Bestu jepparnir í fullri stærð 2023