Íhugaðu Ram TRX, Land Rover Defender eða Jeep Gladiator Mojave með meira en 28 cm veghæð.
Vörubílar og jeppar ráða ríkjum. En þeir komast ekki allir hvert sem er í heiminum. Þetta er bara fyrir alvöru jeppa. Hvort sem þeir eru klettaklifurar, eyðimerkurgöngumenn eða hundar, þá þrífast þeir þar sem malbikið endar. Margir vörubílar og jeppar hafa nöfn sem gefa í skyn að þeir komist hvert sem er, en þeir eru yfirleitt bara ytra byrði eða útfærslur. Til dæmis lofar Toyota RAV4 Adventure ævintýrum (augljóslega), en hann skortir kraftinn og utanvegabúnaðinn.
Hér er listi yfir löglega jeppabíla og ökumenn sem eru í boði árið 2022. Þetta eru utanvegadýr, með lággírsdrifnum skriðdrekum sem knýja öll fjögur hjólin, nógu háa fjöðrun til að fara yfir hindranir og botn sem verndar vélbúnaðinn þegar þú skríður yfir steina. Eina leiðin til að vinna sér sæti á þessum lista er að sýna fram á raunverulega hæfni og hugrekki.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: all 0.3 með IO auðveldun; transition: all 0.3 með exit simplification; font-weight: bold; }.css-xtkis1: hover { color: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} Toyota 4Runner var hannaður fyrir meira en bara Target greiningu. Allir 4Runner bílar eru færir um það, en aðeins TRD Pro fjórhjóladrifsbíllinn er öflugastur, með rafrænni afturdrifslás, þykkum gólfvörnum, 2,5 tommu Fox innanborðsdempurum og sérstilltum framfjöðrum til að lyfta nefinu allt að 1,0 tommu. Hurðirnar eru ekki hannaðar til að vera fjarlægðar og geymdar eins og Jeep Wrangler eða Ford Mustang, en afturrúðan í 4Runner fellur niður - sniðugt bragð sem enginn annar hefur.
Stóri þriggja raða Toyota Sequoia jepplingurinn heitir TRD Pro. Toyota veit að þessar gerðir hafa kosti og mun ýta undir TRD Pro vörumerkið af öllum mætti. Sequoia er bróðir Tundra, þannig að þær eiga margt sameiginlegt með TRD Pro vélbúnaðinum. Ytra byrði bílsins var styrkt, fjöðrunin var styrkt, Fox fram- og afturdemparnir voru styrktir. Hann er á 18 tommu BBS felgum með allur-terrain dekkjum og fjórhjóladrifskerfið inniheldur lágt gírhlutfall. Torsen-læsandi miðlægur mismunadrif hjálpar til við að flytja 401 lb-ft af hámarkstoginu frá 5,7 lítra V-8 vélinni til hjólanna.
Marty McFly dreymir um einn. Ástæðan er augljós. Toyota Tacoma TRD Pro er með fjórhjóladrif með rafeindastýrðri tvískiptri millikassa og rafeindalæstri afturdrifsdreifingu. Fjöðrunin er hækkuð með sérsmíðuðum TRD-fjöðrum og 2,5 tommu Fox innanborðsdempurum. Árásargjarnt, kubbakennt ytra byrði er með áberandi grilli og allur bíllinn er á 16 tommu felgum vafðum Kevlar-styrktum Goodyear Wrangler fjölþættum dekkjum. Að auki hjálpar snjallt myndavélakerfi ökumanninum að koma auga á hindranir.
Toyota Tundra TRD Pro er glænýr frá árinu 2022 og að þessu sinni er hann knúinn 389 hestafla tvíþjöppu V-6 vél og afturfjöðrunin er nú fjöðrun með spiralfjöðri. TRD Pro er með 1,1" framlyftu og 2,5" innbyggða Fox hjáleiðarspólu. Hvað varðar stíl er TRD Pro með svörtum 18 tommu TRD Pro felgum og reyklituðum LED aðalljósum. Álfjöðrunarplötur að framan, undirvagnsvörn fyrir millikassa og eldsneytistank og tvöföld útblástursrör eru staðalbúnaður.
Nafnið Power Wagon á rætur að rekja til rétt eftir síðari heimsstyrjöldina, þegar Dodge endurnýjaði notkun herbíla sinna fyrir borgaralega þjónustu. Power Wagon í dag er byggður á Ram 2500 HD, pallbíl sem var smíðaður til að klára verkið, ekki bara til að horfa á utanvegaakstur. Power Wagon er með hækkaða fjöðrun fyrir aukna aksturshæð og breiðari inn- og útgönguhorn. Hann bætir einnig við nauðsynlegum utanvegaeiginleikum eins og læsanlegum drifadrifum að framan og aftan og lausum veltivörn að framan. Framvinduspilið getur borið allt að 12.000 pund ef eitthvað dettur af. Power Wagon er með 6,4 lítra V-8 bensínvél með 410 hestöflum.
Ram 1500 Rebel er fullkominn jeppabíll í fullri stærð. Þó að allir 1500 fjórhjóladrifnir bílar séu með jeppapakka sem inniheldur rafrænt læsanlega afturdrif, 32 tommu dekk, bremsuplötur, uppfærða dempara, lækkunarstýringu og fleira, þá bætir Rebel við stíl. Þar að auki er hæðarstillanleg fjórhjóladrifin loftfjöðrun, tveggja þrepa BorgWarner undirgírs millikassi og 33 tommu Goodyear Wrangler DuraTrac dekk. Rebel er fáanlegur með fjögurra hólfa eða stórri tvöfaldri hólfa yfirbyggingu og býður upp á úrval af vélum, þar á meðal hóflega 260 hestafla 3,0 lítra dísilvél, 305 hestafla 3,6 lítra V-6 með eTorque og 5,7 lítra eða V-8 blending án forþjöppu.
Haltu þér fast, þessi 702 hestafla pallbíll er forþjöppujeppi sem getur hoppað nógu hátt til að komast hjá Jurassic Park. Ram 1500 TRX kostar um $72.000, en hann er 3,3 tommum hærri en venjulegi Ram 1500, sama hvaða útfærslu þú velur. Hálftonna Hellcat er staðalbúnaður með 35 tommu dekkjum sem eru vafðar utan um 18 tommu felgur (eða læsingar - viðeigandi valkostur), sem gefur TRX 11,8 tommum af veghæð. Við náum 60 mílum á klukkustund á aðeins 3,7 sekúndum, sem gerir hann að hraðasta pallbílnum sem við höfum prófað. TRX getur dregið allt að 8.100 pund (100 pundum meira en F-150 Raptor) og eyðir samtals 12 mílum á gallon, sem gerir hann að hagkvæmasta pallbílnum sem þú getur keypt í dag. Þeir sem eru að leita að ævintýrum geta valið pallbíl með tveimur 103 punda varahjólum og dekkjum, þar af annað sem passar í geymsluna.
Afhendingar á vinsæla Rivian R1T pallbílnum eru hægt og rólega að hefjast. Grunnverð þessa rafknúna pallbíls er $74.075, en hann er með 800 hestöfl og heil 14,9 tommu veghæð. R1T notar fjögurra mótora kerfi - einn fyrir hvort hjól, sem hver um sig vinnur sjálfstætt. Ef farþegaafturdekkið þarfnast meira togs en afturdekk ökumannsins, þá er það ekkert mál. Endurnýjandi hemlun er einnig handhæg til að auka drægni með því að spara bremsuklossa og dæla lítilli orku í rafhlöðuna. Með 300 mílna drægni á einni hleðslu ætti Rivian R1T að geta komið þér þangað sem þú vilt fara og til baka. Fyrirtækið kynnti einnig Rivian Adventure netið með 600 heitum stöðvum með allt að 300 kW hraðhleðslugetu.
Nissan setur Titan XD á milli hálfs tonna og þriggja fjórðungs tonna pallbíla í fullri stærð. Öflugasta jeppahjólið í Titan XD línunni er Pro-4X. Pro-4x er með XD stigagrind og er búinn sérstilltum Bilstein dempurum, tveggja þrepa millikassa, rafrænni afturdrifslás, brekkustýringu og negldum allterrain dekkjum. Ytra byrðið fær kímnigáfu á höfuðgaflinn, svarta dráttarkróka að framan, rauða list og aðra grill. Staðalvélin er kunnugleg 400 hestafla 5,6 lítra V-8 vél.
Ef XD væri of mikið, þá er líka til hálft tonna Nissan Titan Pro-4X knúinn af 5,6 lítra V-8 vél frá Nissan. Pro-4X gerðirnar eru með fjórhjóladrifi með tveggja gíra millikassa, rafrænt læsandi afturdrif, Bilstein höggdeyfum, brekkustýringu og allra landslagsdekk. Hann hefur betri aðkomu-, stýris- og útgönguhorn en aðrir Titan-bílar og það eru nóg af bremsuplötum sem vernda neðri kælinn, olíupönnuna, millikassann og eldsneytistankinn. Þó að Pro-4X sé ekki eins sterkur og XD, þá er hann hannaður til að lifa af.
Nissan Frontier, sem er nýr árið 2022, er töluverð framför miðað við þann pallbíl sem hann kemur í staðinn fyrir. Hann er ekki alveg nýr, en hann er nú öflugasti meðalstóri pallbíllinn sem til er, með 310 hestafla V-6 vél sem er fest við níu gíra sjálfskiptingu. Pro-4X var búinn Bilstein dempurum, framhjóladrifi og auka brynju fyrir millikassa og eldsneytistank. Hann er einnig ein af tveimur útfærslum sem fá 10 hátalara hljóðkerfi sem staðalbúnað. Frontiers eru Pro-X gerðir með afturhjóladrifi og mesta veghæð upp á 9,8 tommur.
Mercedes hefur framleitt G-Class síðan 1979. Upphaflega var ekki ætlað að selja hann almúganum, Kardashian-fjölskyldunni eða neinum öðrum. Þetta er hernaðarvél sem þolir högg og er auðvelt að gera við. Fjórhjóladrifskerfi G-Class í dag er eitt það fullkomnasta, með þremur læsingardrifum sem hægt er að stjórna til að klifra upp brekkur. G-Class missir kraftmikla framöxulinn sinn vegna endurhönnunarinnar, en býður upp á virðulega 9,5 tommu veghæð og getur farið 27,6 tommur af vatni. Í Bandaríkjunum er G-Class fáanlegur í tveimur útgáfum. G550 er knúinn áfram af 4,0 lítra tvíþjöppu V-8 vél með 416 hestöflum. Hann er ekki sljór. Hins vegar er þetta ekki AMG G63. Þessi skepna er búin 577 hestafla útgáfu af sömu vél. Þetta var ferkantað eldflaug. Já, hann er líka dýr.
Undanfarin ár hefur Lexus GX byggt upp orðspor sem lúxusjeppi með raunverulegt afl. GX er með yfirbyggingu eins og vörubíll á grind með sjálfvirkri fjöðrun og valfrjálsum aðlögunarhæfum dempurum. Fjórhjóladrif og tveggja gíra millikassi veita geitarfærni utan vega. Þarftu ekki jeppa sem getur keppt við geitur? Aflið kemur frá 4,6 lítra V-8 vél með 301 hestafli. Þessir eiginleikar fela einnig í sér lágan gír, miðlægan mismunadrif, brekkustýringu, virka spólvörn og tiltækt skriðstýringarkerfi. Hið síðarnefnda hjálpar GX að viðhalda lágum hraða áfram eða aftur á bak þegar ekið er yfir ójafnt yfirborð og erfiðar hindranir.
Niðurstaðan er þessi: þegar drottningin þarf að fara eitthvað fer hún venjulega í Range Rover. En lúxus er tilgangslaus án þess að geta bakkað honum. Sérhver Range Rover er búinn aðlögunarhæfu fjórhjóladrifi og stillanlegri loftfjöðrun til að hjálpa þér að takast á við erfiðar vegaaðstæður. Hann er einnig með tveggja gíra millikassa, rafræna mismunadrifslás, lækkunarstýringu og afturhjólastýri. Hann mun líta vel út. Range Rover býður upp á tvö hjólhaf og ótrúlegt úrval af útfærslum, sem og sjálfstæða valkosti. Ef þú ert meðlimur konungsfjölskyldunnar, þá ert þú að fara (eða ert ekið) - hvert sem er, djöfull er það.
Land Rover Discovery er gerðin sem þeir nota til að tjá stíl sinn. Þegar Discovery er kominn utan vega hverfur sérkennin og fágaða fjórhjóladrifskerfið getur sýnt hæfileika hans. Loftfjöðrun er í boði og veitir allt að 28 cm veghæð og breiða inn- og útgönguhorn. Disco getur einnig flotið í vatni allt að 91 cm djúpt. Ítarlegt landslagsstjórnunarkerfi Land Rover fylgist með aðstæðum vegar og býður upp á sérsniðnar stillingar. Tvær vélar eru í boði. Grunnvélin notar túrbóhlaðna fjórhjóladrifna línuvél með 296 hestöflum, og einnig er fáanleg 3,0 lítra V-6 vél með forþjöppu með 340 hestöflum.
Verðið er eins nálægt Discovery Sport og aðrir Land Rover bílar. Eins og aðrir landslagsbílar sameinar hann lúxus og utanvegaakstur. Þetta er ekki harðgerðasta bíll fyrirtækisins, en Disco Sport getur vaðið dýpra en 23 tommur. Hann hefur einnig aðkomuhorn allt að 23,4 tommur og fráköstuhorn upp á 31 tommur. Staðalbúnaður fjórhjóladrifskerfisins er paraður við valfrjálsar akstursstillingar, þar á meðal stillingar fyrir möl, snjó, leðju og sand. Einnig er gagnlegur möguleikinn á að auka halla í 45 gráður, sem og að slökkva á halla og stjórna niðurferðinni frá brekku. Discovery Sport gerðirnar eru með 2,0 lítra túrbóhlaðinni fjögurra strokka bensínvél með 246 hestöflum. En toppurinn í Discovery Sport R-Dynamic línunni gæti verið með 286 hestafla útgáfu af sömu vél.
Nýi Land Rover Defender er loksins kominn. Eins og Jeep Wrangler var Defender í boði í tveggja dyra gerðum (kallaður 90) og fjögurra dyra gerðum (kallaður 110). Aflið kemur frá 2,0 lítra fjögurra strokka túrbóvél með 296 hestöflum eða 3,0 lítra sex strokka línuvél með 395 hestöflum. Dráttargeta Defender er nokkuð góð miðað við stærð sína, eða 8.201 pund. Ólíkt nafna sínum er nýi Defender með einhyrningslaga hönnun með fullkomlega sjálfstæðri fjöðrun. Hámarksstillingin fyrir vörubíl býður upp á 11,5 tommur af jörðu niðri, sem passar við Ford Bronco með Sasquatch útfærslu og 0,7 tommum hærri en Jeep Wrangler Rubicon. Eins og myndin hér að ofan gefur til kynna segir Land Rover okkur að 110 geti siglt allt að 35,4 tommur af vatni áður en þú þarft að akkera og snúa við.
Jeep Gladiator byggir á farsælli og aðlaðandi fjögurra dyra Wrangler-formúlunni með því að bæta við pallbíl að aftan. Þetta þýðir einnig að lengri hjólhaf getur bætt gæði daglegs aksturs til muna. Þetta er auðveldasta Wrangler-afbrigðið í notkun og akstri, sem gerir það að einum af 10 bestu C/D bílunum árið 2020. Hægt er að fjarlægja þakið og hurðirnar. Valfrjáls tvískiptur framstuðari bætir öxulhreyfilinn í ójöfnu landslagi og þétt 33 tommu BFGoodrich KM all-terrain dekk (valfrjálst) líta flott út og bæta veggrip. Fáanlegur í ýmsum útfærslum allt upp í Rubicon-gerðina er hann tilbúinn til að sigra flest fjöll. Grunnvélin er 3,6 lítra V-6 með 285 hestöflum parað við sex gíra beinskiptingu, en Jeep bætti nýlega við 3,0 lítra túrbódísel með 260 hestöflum parað við átta gíra sjálfskiptingu. Bæði Gladiator Rubicon og Mojave bjóða upp á yfir 28 cm veghæð.
Svona á Jeep að vera. Af öllum CJ-gerðunum frá fyrsta hernaðarlega MB-inu er þetta Jeep Wrangler. Kunnuglegt útlit og frábær frammistaða strax úr kassanum. Hver gerð er með fjórhjóladrifi og tveimur samfelldum öxlum og auðvelt er að fjarlægja tveggja og fjögurra dyra yfirbyggingarnar til að gera þær hurðarlausar og/eða hurðarlausar fyrir óviðjafnanlega könnunarsýningu. Jeepinn býður upp á 10,9 tommu veghæð, 44 gráðu aðkomuhorn og 37 gráðu útgönguhorn. Hægt er að útbúa fram- og afturöxla með læsanlegum drifgír og sameiginlegan tveggja gíra millikassa með lágum gírhlutföllum fyrir bestu mögulegu flot og grip. Harðgerðasta útfærsla Rubicon er með lausum framrúllustöngum og kraftmiklum 33 tommu BFGoodrich KM allterrain dekkjum.
Þrátt fyrir einhyrningslaga yfirbyggingu og þversum vél, þá skarar Jeep Cherokee í Trailhawk útfærslunni sannarlega fram úr á veginum. Trailhawk notar fullkomnasta fjórhjóladrifskerfi fyrirtækisins (kallað Active Drive Lock) sem viðheldur vélrænt læsandi afturdrifsdreifingu og lágu gírhlutfalli, 51,2:1. Þessi búnaður felur í sér valfrjálsa spólvörn, þar á meðal klettastillingu og brekkustillingu. Fjöðrunin fyrir utanvegaakstur býður upp á 8,7 tommu veghæð og breiðari inn- og útgönguhorn en aðrir Cherokee-bílar. Staðalvélin er 3,2 lítra V-6 með níu gíra sjálfskiptingu. 2,0 lítra túrbóhlaðin fjögurra strokka vél var valfrjáls.
John Perley Huffman hefur skrifað um bíla síðan 1990 og gert það vel. Auk þess að skrifa um bíla hefur hann birst í The New York Times og í yfir 100 bílatímaritum og vefsíðum. Hann er útskrifaður frá UC Santa Barbara og býr enn nálægt háskólasvæðinu með konu sinni og tveimur börnum. Hann á tvo Toyota Tundra og tvo Siberian Husky-hunda. Hann átti áður Nova og Camaro.
Já, hann er enn að vinna í Nissan 300ZX Turbo verkefnisbílnum frá 1986 sem hann byrjaði á í menntaskóla, og nei, hann er ekki til sölu. Austin Irving fæddist og ólst upp í Michigan og er enn með allar tennurnar sínar þrátt fyrir að hafa verið keyrður af íshokkípökki á óheppnanlegum ferli sem markvörður í menntaskóla og háskóla. Hann elskar bíla frá níunda áratugnum og Great Pyrenees Bleu-bílinn sinn og er virkur meðlimur í Buffalo Wild Wings samfélaginu. Þegar Austin er ekki að gera við bílinn sinn er hann líklegast við vegkantinn að hjálpa einhverjum öðrum að gera við bílinn sinn.
.css-dhtls0 { sýna: blokk; leturgerð: GlikoS, Georgia, Times, Serif; leturþyngd: 400; neðri spássa: 0; efri spássa: 0; -webkit-texta-skreyting: nei; skreytingartexti: enginn;} @media(hvort sem er sveima:svefja) { .css-dhtls0:svefja {litur: sveima-tengill;} } @media(hámarksbreidd: 48 rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;línuhæð:1.2;}}@media(lágmarksbreidd: 48 rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;línuhæð:1.2;}}@media(lágmarksbreidd: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;línuhæð:1.2;}} Bestu stóru jepplingarnir árið 2023
Birtingartími: 27. mars 2023
