Hugleiddu Ram TRX, varnarmann Land Rover eða Jeep Gladiator Mojave með meira en 11 tommur af jörðu.
Vörubílar og jeppar stjórna heiminum. En ekki allir geta farið hvert sem er í heiminum. Þetta er frátekið fyrir alvöru jeppa. Hvort sem það er rokk klifur, eyðimerkur slóðar eða hundar, þrífast þeir þar sem gangstéttinni lýkur. Margir vörubílar og jeppar hafa nöfn sem benda til þess að þeir geti farið hvert sem er, en þeir eru venjulega bara ytri pakkar eða snyrtivörur. Til dæmis lofar Toyota RAV4 ævintýrið ævintýri (augljóslega), en það skortir kraft og utan vega.
Hérna er listi yfir löglega jeppabíla og ökumenn sem eru í boði fyrir árið 2022. Þetta eru torfærudýr, með lágstigsskriðara sem keyra öll fjögur hjólin, fjöðrunin nógu mikil til að fara yfir hindranir og botn sem verndar vélfræðina þegar þú skríður yfir steina. Eina leiðin til að vinna sér inn sæti á þessum lista er að sýna fram á raunverulega getu og hugrekki.
.CSS-XTKIS1 {-Webkit-Text-Decoration: Underline; Textaskoðun: Undirstrikað; Textaskýringarþykkt: 0,0625REM Textaskoðun litur: Erfa; Text-undirlínur-offset: 0,25Rem litur: # 1C5F8B; -Webkit-umbreyting: Allt 0,3 með IO aðlögun; Umskipti: Öll 0,3 með útgöngu einföldun; leturþyngd: feitletrað; } .css-xTkis1: sveima {litur: #000000; Textaskýringar-litur: Border-Link-Body-Hover;} Toyota 4Runner var hannaður fyrir meira en bara markgreiningu. Sérhver 4Runner er fær, en aðeins allhjóladrifinn TRD Pro er sá öflugasti, með rafrænan að aftan mismunadrif, þykka gólfvernd, 2,5 tommu refa innanborðs framhjá áföllum og sérstaklega stilltum uppsprettum til að hjálpa til við að lyfta nefinu. allt að 1,0 tommur. Hurðirnar eru ekki hönnuð til að fjarlægja og geyma eins og Jeep Wrangler eða Ford Mustang, en aftari framrúðan 4runner fellur niður - snyrtilegt bragð sem enginn annar hefur gert.
Stóri þriggja röð Toyota Sequoia jeppa er kallaður TRD Pro. Toyota veit að það eru ávinningur af þessum gerðum og mun ýta á TRD Pro vörumerkið af öllum krafti. Sequoia er bróðir Tundra, svo þeir eiga margt sameiginlegt með TRD Pro vélbúnaðinum. Að utan var styrkt, fjöðrunin var styrkt, refurinn að framan og höggdeyfi að aftan voru styrktur. Það ríður á 18 tommu BBS hjól með allsherjardekkjum og fjórhjóladrifskerfið inniheldur lágt gírhlutföll. Mismunur á Torsen-læsa miðstöð hjálpar til við að flytja 401 lb-ft hámarks tog frá 5,7 lítra V-8 vélinni yfir í hjólin.
Marty McFly dreymir um einn. Ástæðan er augljós. Toyota Tacoma TRD Pro notar allhjóladrifskerfi með rafrænt stjórnað tvískiptur flutnings tilfelli og rafrænu að aftan. Fjöðrun er hækkuð með sérsniðnum TRD-fjöðrum og 2,5 tommu refa innanborðs framhjá áföllum. Árásargjarn, blokka að utan er áberandi grill og allt sem ríður á 16 tommu hjólum vafið í Kevlar-styrktu Goodyear Wrangler All-Terrain dekk. Að auki hjálpar snjall myndavélakerfi að koma í veg fyrir ökumann.
Glæný fyrir 2022, að þessu sinni er Toyota Tundra TRD Pro knúinn af 389 hestöflum tvískipta V-6 vél og aftari fjöðrunin er nú spólufjöðru. TRD Pro er með 1,1 "að framan lyftu og 2,5" innri refur framhjá spólu. Styling-vitur, TRD Pro fær svarta 18 tommu TRD Pro hjól og reykskerðingu LED framljós. Ál framhliðarplötur, brynja undir flutningi fyrir flutningsmálið og eldsneytisgeymi og tvöfaldar skottör eru staðlaðar.
Nafnið Power Wagon er frá rétt eftir seinni heimsstyrjöldina, þegar Dodge endurnýjaði herbílana sína fyrir borgaralega þjónustu. Power Wagon í dag er byggður á Ram 2500 HD, vörubíl sem smíðaður er til að vinna verkið, ekki bara til að horfa á utanvegavellinum. Power Wagon er með hækkaða fjöðrun fyrir aukna aksturshæð og víðtækari inngangs- og útgönguleið. Það bætir einnig nauðsynlegum utanvegaeiginleikum eins og að læsa mismun að framan og aftan og aðskilinn and-rúllustangir að framan. Framhliðin getur haldið allt að 12.000 pundum ef eitthvað kemur af. Power Wagon er með 6,4 lítra V-8 bensínvél með 410 hestöfl.
Uppreisnarmaður Ram 1500 er fullkominn torfærubíll í fullri stærð. Þó að allir 1500 4x4 séu með utanvegapakka sem inniheldur rafrænan að aftan mismun, 32 tommu dekk, renniplötur, uppfærða dempara, uppstýringu og fleira, bætir uppreisnarmaðurinn við stíl. Viðbótaraðstoð er hæðarstillanleg Quad Air fjöðrun, tveggja þrepa BorgWarner undirdrepandi flutningsmál og sett af 33 tommu Goodyear Wrangler Duratrac dekkjum. Uppreisnarmaðurinn er fáanlegur í fjögurra cab eða hola tvöföldum stýrishúsum og býður upp á val á vélum þar á meðal hóflegum 260 hestöflum 3,0 lítra dísel, 305 hestafla 3,6 lítra V-6 með etorque og 5,7 lítra eða ekki supercharged V-8 blendingi.
Haltu fast við rassinn þinn, þessi 702 hestöfl pallbíll er forþjöppu jeppa sem getur hoppað nógu hátt til að forðast Jurassic Park. RAM 1500 TRX kostar um $ 72.000, en það er 3,3 tommur hærra en venjulegur vinnsluminni 1500, sama hvaða valkostur þú velur. Hálf tonna Hellcat er venjulegur með 35 tommu dekkjum sem eru vafin um 18 tommu hjól (eða lokka-mátun valkostur), sem gefur TRX 11,8 tommur af jörðu úthreinsun. Við lentum í 60 mph á aðeins 3,7 sekúndum og gerum það að hraðasta vörubíl sem við höfum prófað. TRX getur dregið allt að 8.100 pund (100 pund meira en F-150 raptor) og fær samtals 12 mpg, sem gerir það að hagkvæmasta pallbílnum sem þú getur keypt í dag. Þeir sem eru að leita að ævintýri geta valið vörubíl með tveimur 103 punda varahjólum og dekkjasamstæðum, þar af einn í rúminu.
Afhendingar hins vinsæla Rivian R1T eru hægt að byrja. All-rafmagns pallbíllinn er með grunnverð $ 74.075, en hann pakkar 800 hestöfl og heil 14,9 tommur af jörðu. R1T notar fjögurra mótorkerfi - eitt fyrir hvert hjól, sem hvert og eitt virkar sjálfstætt. Ef aftari dekk farþega þarf meira tog en aftari hlið ökumanns, ekkert mál. Endurnýjandi hemlun er einnig vel til að lengja svið með því að spara bremsuklossa og dæla litlu magni af orku í rafhlöðuna. Með á bilinu 300 mílur (300 mílur) á einni hleðslu ætti Rivian R1T að geta komið þér þangað sem þú vilt fara og til baka. Fyrirtækið kynnti einnig Rivian Adventure Network 600 netkerfi með allt að 300kW hraðhleðsluhæfileika.
Nissan staðsetur Titan XD milli hálfs tonna og þriggja fjórðungs tonna pallbíla í fullri stærð. Öflugasta utanvega hjólið í Titan XD leikkerfinu er Pro-4x. Með því að nota XD Ladder ramma undirvagn er Pro-4x búinn sérstökum stilltum Bilstein áföllum, tveggja þrepa flutningshylki, rafrænu að aftan mismunadreifingu, stýringu á hæðinni og nagladekkjum öllum terrahjólum. Að utan fær ósvífinn höfuðgaflsmerki, svarta dráttarkrók að framan, rauður snyrting og annað grill. Hefðbundna vélin er kunnugi 400 hestafla 5,6 lítra V-8.
Ef XD var of mikið, þá er líka hálf tonna Nissan Titan Pro-4x knúinn af 5,6 lítra V-8 vél Nissans. Pro-4x gerðir eru með fjórhjóladrif með tveggja gíra flutningshylki, rafrænt læst að aftan, Bilstein höggdeyfi, stýringu á hæð og allt terrain dekk. Það hefur betri nálgun, stýringu og útgönguhorn en aðrir títanar og það eru fullt af renniplötum sem verja neðri ofn, olíupönnu, flutningshylki og eldsneytisgeymi. Þó að Pro-4x sé ekki eins harðgerður og XD, þá er það smíðað til að lifa af.
Nýtt fyrir 2022, Nissan Frontier er veruleg framför yfir flutningabílnum sem hann kemur í stað. Það er ekki allt nýtt, en það er nú öflugasti meðalstór pallbíll nokkru sinni, með 310 hestafla V-6 boltaður í níu gíra sjálfskiptingu. Pro-4x var með Bilstein áföllum, framhliðarplötu og auka herklæði fyrir flutningsmálið og eldsneytisgeymi. Það er líka eitt af tveimur snyrtivörum sem fá 10 hátalara hljóðkerfi sem staðalbúnaður. Frontiers eru afturhjóladrifið Pro-X módel með hæstu jörð úthreinsun 9,8 tommur.
Mercedes hefur verið að framleiða G-flokkinn síðan 1979. Það var upphaflega ekki ætlað að selja almenningi, Kardashians eða neinum öðrum. Þetta er hervél sem þolir högg og er auðveldlega lagað. G-klass fjórhjóladrifskerfi dagsins í dag er eitt það fullkomnasta, með þremur læsingarmissi sem hægt er að stjórna til að klifra upp á við. G-flokkurinn missir nautakjötsásinn sinn vegna endurhönnunarinnar, en býður upp á virðulegan 9,5 tommur af jörðu úthreinsun og getur farið yfir 27,6 tommur af vatni. Í Bandaríkjunum kemur G-flokkurinn í tveimur afbrigðum. G550 er knúinn af 4,0 lítra tvískipta-hleðslutækni V-8 vél með 416 hestöfl. Það er ekki svefnhöfgi. Þetta er þó ekki AMG G63. Þetta dýr er búið 577 hestafla útgáfu af sömu vél. Þetta var ferningur eldflaugarskip. Ó já, það er líka dýrt.
Undanfarin ár hefur Lexus GX byggt upp orðspor sem lúxus jeppa með raunverulegan kraft. GX er með vörubifreiðalíkan líkama á ramma með sjálfstætt stöðvun og valfrjálsa aðlagandi dempara. Varanlegt fjórhjóladrif og tveggja gíra flutningsmál veita geitar hreysti utan vega. Þú þarft ekki jeppa sem getur keppt við geitur? Kraftur kemur frá 4,6 lítra V-8 með 301 hestöfl. Þessir eiginleikar fela einnig í sér lágan gír, takmarkaðan miðju mismunadrif, hæðareftirlit, virkt togstýringu og tiltækt skriðstýringarkerfi. Hið síðarnefnda hjálpar GX að halda lágum fram- eða afturhraða þegar farið er yfir ójafn yfirborð og erfiðar hindranir.
Hérna er aðalatriðið: Þegar drottningin þarf að fara eitthvað, fer hún venjulega í Range Rover. En lúxus er tilgangslaus án þess að geta afritað það. Sérhver Range Rover er búinn aðlagandi fjórhjóladrifskerfi og stillanlegri loftfjöðrun til að hjálpa þér að vinna bug á erfiðum aðstæðum á vegum. Það er einnig með tveggja gíra flutningshylki, rafrænan mismunadrif, uppruna og stýringu afturhjóla. Það mun líta vel út. Range Rover býður upp á tvær hjólhýsir og ótrúlegt úrval af snyrtivörum, svo og sjálfstæða valkosti. Ef þú ert meðlimur í konungsfjölskyldunni, þá ertu að fara (eða vera ekinn) - hvar sem er, fjandinn.
Land Rover Discovery er líkanið sem þeir nota til að tjá stíl sinn. Þegar uppgötvunin er utan vega er skrýtið horfið og fágað fjórhjóladrifskerfi þess getur sýnt hæfileika sína. Fyrirliggjandi loftfjöðrun veitir allt að 11,1 tommur af jörðu úthreinsun og breiðum inngangs- og útgönguleiðum. Diskóið getur einnig flotið í vatni upp í 35,4 tommur á dýpi. Háþróað landslagskerfi Land Rover fylgist með aðstæðum á vegum og felur í sér sérhannaðar stillingar. Það eru tvær vélar í boði. Grunnvélin notar túrbóhleðslu fjögurra með 296 hestöflum, og forþjöppu 3,0 lítra V-6 með 340 hestöflum er einnig fáanlegt.
Uppgötvunaríþróttin er eins nálægt verði og hver annar Land Rover. Eins og önnur ökutæki í öllu landslagi sameinar það lúxus og utan vega. Það er ekki hrikalegasta útboð fyrirtækisins, en diskóíþróttin er fær um að vaða yfir 23 tommur á dýpi. Það hefur einnig nálgunarhorn allt að 23,4 tommur og brottfararhorn 31 tommur. Venjulegt fjórhjóladrifskerfi er parað við valanlegar akstursstillingar, þar á meðal stillingar fyrir möl, snjó, leðju og sand. Einnig er gagnlegt hæfileikinn til að auka halla í 45 gráður, auk þess að slökkva á halla og stjórna niðurleiðinni frá hæðinni. Discovery Sport líkön eru með 2,0 lítra turbóhlaðna fjögurra strokka bensínvél með 246 hestöfl. En efst á Discovery Sport R-Dynamic sviðinu gæti verið með 286 hestöfl af sömu virkjun.
Nýi varnarmaður Land Rover er loksins kominn. Eins og Jeep Wrangler var varnarmaðurinn boðinn í tveggja dyra (kallaður 90) og fjögurra dyra (kallað 110) gerðirnar. Kraftur er veittur af 2,0 lítra túrbóhleðslu fjögurra strokka vél með 296 hestöflum. eða 3,0 lítra inline-sex vél með 395 hestöfl. Dráttargeta varnarmannsins er nokkuð traust fyrir stærð sína við 8.201 pund. Ólíkt nafna sínum er nýr varnarmaður með Unibody hönnun með fullkomlega sjálfstæðri fjöðrun. Hámarks vörubílstilling býður upp á 11,5 tommur af jörðu úthreinsun, sem passar við Ford Bronco við Sasquatch snyrtingu og 0,7 tommur hærri en Jeep Wrangler Rubicon. Eins og myndin hér að ofan bendir til segir Land Rover okkur að 110 geti siglt upp í 35,4 tommur af vatni áður en þú þarft að festa og snúa við.
Jeep Gladiator byggir á vel heppnaða og aðlaðandi fjögurra dyra Wrangler formúlu með því að bæta við pallbíl að aftan. Það þýðir líka að útbreiddur hjólhýsi getur bætt gæði daglegs aksturs til muna. Það er auðveldasta Wrangler afleiðan að nota og keyra, sem gerir það að einum af 10 efstu C/D bílunum 2020. Þak og hurðir er hægt að fjarlægja. Valfrjáls klofinn framhliðarbar bætir mótun öxla á gróft landslag og nautakjöt 33 tommu Bfgoodrich km allsherjar dekk (valfrjálst) líta flott út og bæta grip. Fæst í ýmsum snyrtivörum upp að Rubicon líkaninu, það er tilbúið að sigra flest fjöll. Grunnvélin er 3,6 lítra V-6 með 285 hestöfl. parað við sex gíra handskiptingu, en Jeep bætti nýlega við 3,0 lítra turbodiesel með 260 hestöfl. parað við átta gíra sjálfskiptingu. Bæði Gladiator Rubicon og Mojave bjóða yfir 11 tommur af jörðu.
Svona ætti jeppi að vera. Af öllum CJ gerðum síðan fyrsta her MB er þetta Jeep Wrangler. Þekkt útlit og frábær frammistaða rétt út úr kassanum. Hver líkan er með fjórhjóladrif og tvo trausta ása og auðvelt er að fjarlægja tveggja og fjögurra dyra líkama þess til að láta þá dyra og/eða hurðalaus fyrir framúrskarandi rannsóknarskjá. Jeppinn býður upp á 10,9 tommur af jörðu úthreinsun, 44 gráðu nálgunarhorni og 37 gráðu útgönguleið. Framan og afturásar þess er hægt að vera með læsingarmismun og algengt tveggja gíra flutningshylki með lágum gírhlutföllum fyrir bestu flot og grip. Hardcore snyrting Rubicon inniheldur aðskilin and-rúllustöng og nautakjöt 33 tommu Bfgoodrich km allt terrain dekk.
Þrátt fyrir Unibody Body og þvert á vélina skarist Jeep Cherokee í Trailhawk snyrtingu virkilega á veginum. Trailhawk notar fullkomnasta fjórhjóladrifskerfi fyrirtækisins (kallað Active Drive Lock) sem viðheldur vélrænt læsimismun og lágt 51,2: 1 gírhlutfall. Þessi búnaður felur í sér valinn gripstýringu, þar með talið rokkstillingu og uppruna á hæð. Fjöðrun utan vega veitir 8,7 tommur af jörðu úthreinsun og víðtækari inngangs- og útgönguleiðum en aðrir Cherokees. Hefðbundin vél er 3,2 lítra V-6 með níu gíra sjálfskiptingu. 2,0 lítra túrbóhleðsla fjögurra strokka vél var valkvæð.
John Perley Huffman hefur skrifað um bíla síðan 1990 og staðið sig vel. Auk bíls og ökumanns hafa verk hans komið fram í New York Times og í yfir 100 bifreiðaritum og vefsíðum. Hann er útskrifaður UC Santa Barbara og býr enn nálægt háskólasvæðinu ásamt konu sinni og tveimur börnum. Hann á par af Toyota Tundra og tveimur Síberískum Huskies. Hann var áður með Nova og Camaro.
Já, hann er enn að vinna að Nissan 300ZX Turbo Project bílnum 1986 sem hann byrjaði í menntaskóla og nei, það er ekki til sölu. Austin Irving er fæddur og uppalinn í Michigan og á enn allar tennurnar þrátt fyrir að vera lamdir af íshokkípúði á minna en velgengni ferli sem markvörður í menntaskóla og háskóla. Hann elskar bíla á níunda áratug síðustu aldar og stóru Pýreneafur hans Bleu og er virkur meðlimur í Buffalo Wild Wings samfélaginu. Þegar Austin er ekki að laga bílinn sinn er hann líklega við hlið þjóðvegsins að hjálpa einhverjum öðrum að laga bílinn sinn.
.css-dhtls0 {skjár: blokk; Font Family: Glikos, Georgia, Times, Serif; leturþyngd: 400; Neðri framlegð: 0; Efsta framlegð: 0; -webkit-texta-decoration: nei; embellishment text: none;} @media(any hover:hover) { .css-dhtls0:hover {color: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ;line-height:1.2;}}@media(min-width: 48REM) {.
Post Time: Mar-27-2023
