Í síðasta mánuði greindum við frá fjárhagsvandræðum Arcimoto, fyrirtækis sem framleiðir skemmtilega og fyndna þriggja hjóla rafknúin ökutæki sem ná 120 km/klst hraða. Fyrirtækið er sagt vera á barmi gjaldþrots þar sem það leitar hratt að frekari fjármögnun til að halda verksmiðjum sínum gangandi.
Eftir að hafa verið neydd til að stöðva framleiðslu og loka tímabundið verksmiðju sinni í Eugene í Oregon, er Arcimoto komið aftur í þessari viku með góðar fréttir! Fyrirtækið er komið aftur í rekstur eftir að hafa safnað 12 milljónum dala í lágverðs hlutabréfaaukningu samstundis.
Með fersku fjármagni úr erfiðri fjármögnunarumferð eru ljósin aftur komin á og búist er við að Arcimotos FUV (Fun Utility Vehicle) rúlli af framleiðslu strax í næsta mánuði.
FUV er ekki aðeins komið aftur, heldur betra en nokkru sinni fyrr. Samkvæmt fyrirtækinu mun nýja gerðin fá endurbætt stýrikerfi sem bætir stjórnhæfni og stjórnun. Gert er ráð fyrir að uppfærslan muni draga úr stýrisálagi um allt að 40 prósent.
Ég hef prófað FUV nokkrum sinnum og það hefur verið frábær akstur. En fyrsti gallinn sem vekur athygli þegar maður sest undir stýri er hversu mikil áreynsla lághraðastýringin krefst. Handleikar vel á miklum hraða. En á lægri hraða er bókstaflega að þrýsta gúmmíinu yfir malbikið.
Þú getur horft á myndband af hjólreiðatúrnum mínum hér að neðan. Ég prófaði slalom-umferðarkeilur en fannst það virka betur ef ég tvöfaldaði hjólið og miðaði á hverja aðra keilu. Ég sést venjulega keyra á rafmagnstvíhjólum, svo ég get með sanni sagt að þrátt fyrir einstakan sjarma sinn eru FUV-hjól alls ekki eins lipr og flest tækin mín.
Nýja uppfærslan, sem virðist ætla að bæta upplifunina af stýrishjólunum, verður innleidd í fyrstu nýju gerðirnar eftir að verksmiðjurnar opna aftur.
Ein af stærstu hindrunum sem Arcimoto hefur staðið frammi fyrir hingað til hefur verið að sannfæra ökumenn um að borga yfir 20.000 dollara fyrir þessa glæsilegu bíla. Sagt er að fjöldaframleiðsla muni að lokum lækka verðið í næstum 12.000 dollara, en á meðan hefur sérsmíðaði bíllinn reynst vera dýr valkostur við hefðbundna rafbíla. Þó að vissulega séu nokkrir áhugaverðir munir á hönnuninni, þá skortir tveggja sæta opna bílinn notagildi venjulegs bíls.
En Arcimoto einbeitir sér ekki bara að neytendum. Fyrirtækið býður einnig upp á vörubílsútgáfu af farartækinu sem kallast Deliverator fyrir fyrirtæki. Það kemur í stað aftursætisins fyrir stóran geymslukassa sem hægt er að nota til matarsendinga, pakkasendinga eða fjölda annarra gagnlegra verkefna.
Skortur á fullkomlega lokuðu stjórnklefa er enn til ama fyrir suma okkar. Sýningarmyndband þeirra af því að vera í hliðarskörfum á rigningardegi í Oregon tekur ekki tillit til vinds, vatnsúða frá öðrum ökutækjum eins og eftirvögnum og almennrar þörf fyrir að halda á sér hita nema maður sé ungur og hugrakkur.
Flestir mótorhjólamenn hjóla ekki í slæmu veðri, en alvöru hurðir gera það mögulegt. Heilhurðin hefur einnig grunnþjófavörn. Að þessu leyti er Half Door of líkur sportbíl með opnanlegu þaki.
Fyrir mörgum árum átti Arcimoto frumgerð með hurðum í fullri lengd, en af einhverri ástæðu hætti hann við hana. Ef þeir væru staðsettir í þurri eyðimörk, myndi ég sjá meira af hálfopnu hugarfari þeirra, en bílar eru stolnir alls staðar.
Þéttið bílana (rúllið niður rúðurnar ef þið viljið) og fleiri viðskiptavinir munu sýna áhuga, satt best að segja! Verðmiði upp á um 17.000 dollara væri líka eftirsóknarverðari og aukin sala gæti gert það verð hagkvæmt.
Ég er mjög ánægður að heyra að Arcimoto hafi tekist að finna fjármagn til að halda fyrirtækinu gangandi og ég vona að það dugi til að koma fyrirtækinu aftur á rétta braut.
Ég held að það sé von hér, og ef Arcimoto nær að lifa af, ná miklu magni og lækka verðið niður í 12.000 dollara markmiðið, gæti fyrirtækið séð verulega aukningu í eftirspurn.
Munurinn á 12.000 dollurum og 20.000 dollurum er gríðarlegur, sérstaklega fyrir bíl sem er frekar annar bíll en fyrsti fyrir flestar fjölskyldur.
Er þetta skynsamleg kaup fyrir flesta? Sennilega ekki. Þetta er frekar eins og neyðarástand fyrir sérvitringa þessa dagana. En eftir að hafa kynnst FUV og fyrsta flokks sportbílnum hans, get ég sagt með vissu að allir sem prófa hann munu elska hann!
Micah Toll er áhugamaður um rafmagnsbíla, rafhlöður og höfundur vinsælustu bóka á Amazon, svo sem DIY Lithium Batteries, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide og The Electric Bicycle Manifesto.
Rafhjólin sem Mika notar daglega eru Lectric XP 2.0 sem kostar $999, Ride1Up Roadster V2 sem kostar $1.095, Rad Power Bikes RadMission sem kostar $1.199 og Priority Current sem kostar $3.299. En nú til dags er listinn stöðugt að breytast.
Birtingartími: 27. febrúar 2023
