Bílar eru nauðsyn í daglegu lífi okkar. Sumir eru þó mjög hræddir við að keyra. Þegar iðnaðurinn heldur áfram að þróast gerir ný tækni auðveldari. Japanski bílaframleiðandinn Honda afhjúpaði nýlega þrjú sjálfkeyrandi ökutæki. Ef þú hefur ekki næga aksturshæfileika þarftu ekki að vera hræddur. Nýir Honda bílar eru fáanlegir í 1 sæta, 2 sæta og 4 sæta útgáfur. Notendur geta tekið valið sem hentar þínum þörfum best. Ólíkt hefðbundnum AI ökumönnum, geta Honda sjálfkeyrandi farartæki átt samskipti við þig í rauntíma. Að auki getur bíllinn lesið handbendingar þínar.
Í útliti og innanhússhönnun er það líka allt frábrugðið vélmenni leigubifreiðum sem finnast á götunni. Án LiDAR, svo ekki sé minnst á hátæknikort. Þegar ekið er í sjálfvirkri stillingu fullnægir það líka akstursánægju þinni aðeins. Hins vegar er líkamlegur stýripinnur inni í bílnum sem gefur þér einhverja tilfinningu fyrir stjórn.
Samkvæmt fyrirtækinu eru þetta snemma vörur. Í framtíðinni munu notendur geta kallað bílinn barn. Telur þú að þetta sé góð þróun?
Það er gagnvirk greind tækni sem Honda er sjálfstætt þróuð. Þetta þýðir að vélar geta lesið mannabendingar og tal. Það getur einnig haft samskipti við fólk í rauntíma.
Reyndar er framleiðsla Cikoma, ómannað ökutæki mjög frábrugðin hugmyndabílnum í fjörum.
Það inniheldur aðallega þrjá flokka: eins sæta útgáfu, tveggja sæta útgáfu og fjögurra sæta útgáfu. Öll þessi ökutæki eru rafknúin ökutæki.
Við skulum líta fyrst á nýja Honda með aðeins einu sæti. Bíllinn er hannaður til að koma til móts við aðeins einn einstakling.
Hönnunin er mjög fjörug á sama tíma. Ef það er á einum stað geturðu auðveldlega misskilið það fyrir söluturn í farsíma. Þessi sjálfkeyrandi bíll er eins og gervigreind. Svo lengi sem þú hringir eða hreyfir höndina mun það fara á tiltekinn stað eftir þörfum.
Að auki mun það sjálfkrafa endurtaka og tilkynna eiganda bílastæðisins ef bíllinn „heldur“ að hann sé óöruggur.
Honda Cikoma 2 sæta sjálfkeyrandi bíll er hannaður fyrir aldraða. Það virkar líka fyrir fólk sem er hræddur við að keyra eða sem er ekki góðir ökumenn.
Þessi bíll getur aðeins passað tvo menn. Hönnunin er þannig að annar farþegans er fyrir framan og hinn að baki.
Tvöfaldur sjálfkeyrandi bíll er einnig búinn sérstökum stýripinna. Stýripinninn hjálpar farþeganum að breyta sjálfstætt stefnu ef hann þráir það.
Þegar öllu er á botninn hvolft lítur þessi 4 sæta sjálfkeyrandi bíll frá Honda út eins og ferðamaður. Frá og með þessum mánuði verður fjögurra sæta sjálfkeyrandi bíllinn prófaður á vegunum í fylgd með öryggisfólki. Sjálfkeyrandi bílar Honda treysta ekki á kort með mikilli upplausn. Í grundvallaratriðum notar það parallax myndavélarinnar til að búa til 3D hóp af stigum. Það auðkennir hindranir með því að vinna úr rist af punktahópum. Þegar hæð hindrunarinnar fer yfir stillt gildi lítur bíllinn á það sem ófær svæði. Hægt er að bera kennsl á ferðasvæði.
Ökutækið býr til bestu leiðina að markstaðnum í rauntíma og færist vel á þessa braut. Honda telur að sjálfkeyrandi bílar þess verði aðallega notaðir til að pendla, ferðalög, vinnu og viðskipti. Fyrirtækið telur einnig að það muni virka vel í stuttum ferðum. Hins vegar er ekki mælt með þessu í langar vegalengdir. Hvað finnst þér um þessi nýju farartæki frá Honda? Þeir eru flottir. Láttu okkur vita um hugsanir þínar í athugasemdahlutanum hér að neðan.
R & D teymi frá Honda Institute of Technology. Ástæðan fyrir því að slík ökutæki er þróað er aðallega til að leysa félagsleg vandamál eins og alvarlega öldrun íbúanna og skortur á vinnuafli. Fyrirtækið vill hjálpa fólki sem er ekki góðir ökumenn eða geta líkamlega ekki ekið. Þeir halda líka að nútímafólk sé of upptekið af vinnu. Þannig getur lítill sjálfkeyrandi bíll fyrir stuttar vegalengdir komið til móts við þarfir persónulegra skammta og afþreyingar. Yfirverkfræðingur stofnunarinnar er Yuji Yasui, sem gekk til liðs við Honda árið 1994 og leiddi sjálfvirkt og aðstoðað aksturstækniverkefni Honda í 28 ár.
Að auki eru fregnir af því að árið 2025 muni Honda ná stigi L4 sjálfkeyrandi bíla. Sjálfstæð akstur, sem Honda einbeitir sér að, verður að uppfylla tvær grunnkröfur. Það verður að vera öruggt og öruggt fyrir farþega, ökutæki og gangandi vegfarendur. Bíllinn ætti einnig að vera sléttur, náttúrulegur og þægilegur.
Cikoma vakti athygli allra á kynningunni. Hins vegar er þessi bíll ekki einn. Á viðburðinum setti fyrirtækið einnig af stað Wapochi.
Saman tákna þeir það sem Honda kallar „örvirkni“, sem þýðir litlar hreyfingar. Hann fylgir þér, gengur og verslanir með þér. Hann getur verið leiðarvísir eða hjálpað þér við farangurinn þinn. Reyndar gætirðu kallað hann „stafrænt gæludýr“ eða jafnvel „fylgjanda“.
Ég er tækniáhugamaður og hef skrifað tæknilegt efni í yfir sjö ár. Hvort sem það er þróun vélbúnaðar eða endurbætur á hugbúnaði, þá elska ég það. Ég hef líka mikinn áhuga á því hvernig stjórnmál á mismunandi svæðum hafa áhrif á tækniframfarir. Sem alvarlegur ritstjóri sef ég og vakna með síma og gagnatengingu allan sólarhringinn, 7 daga vikunnar. Tölvan mín er metra fjarlægð frá mér.
Fylgdu @gizchina! ; ef (! D.GetElementById (id)) {js = d.createelement (s); js.id = id; js.src = p+': //platform.twitter.com/widgets.js'; fJs.ParentNode .InsertBefore (js, fjs);}} (skjöl, 'handrit', 'twitter-wjs');
Kínverska farsímabloggið sem fjallar um nýjustu fréttir, umsagnir sérfræðinga, kínverskir símar, Android forrit, kínverskar Android spjaldtölvur og hvernig á að gera.
Post Time: Apr-18-2023
