Sumir lesendur muna kannski eftir því að ég keypti ódýran rafmagns smábíl í Fjarvistarsönnun fyrir nokkrum mánuðum. Ég veit þetta vegna þess að ég hef fengið tölvupósta næstum á hverjum degi síðan þá spurði hvort kínverski rafmagns pallbíllinn minn (sumir vísu til þess sem F-50 minn). Jæja, nú get ég loksins svarað, „Já!“ Og deildu með þér það sem ég fékk.
Ég uppgötvaði þennan vörubíl fyrst meðan ég vafraði Alibaba að leita að vikulegri nugget fyrir Weekly Alibaba Weird Electric Cars of the Week dálkinn.
Ég fann rafmagnsbíl fyrir $ 2000 og hann leit fullkominn út nema hlutfallið var um það bil 2: 3. Það fer aðeins 25 mph. Og aðeins ein vél með 3 kW afl. Og þú verður að borga aukalega fyrir rafhlöður, flutning osfrv.
En fyrir utan öll þessi litlu mál, lítur þessi vörubíll kjánalegur út, en hann er flottur. Það er svolítið lítið en heillandi. Svo ég hóf samningaviðræður við viðskiptafyrirtæki (lítið fyrirtæki sem heitir Changli, sem veitir einnig nokkra bandaríska innflytjendur).
Mér tókst að útbúa flutningabílinn með vökva fellivettvang, loftkælingu og risastóran (fyrir þennan litla vörubíl) Li-Ion 6 kWst rafhlöðu.
Þessar uppfærslur kosta mig um $ 1.500 ofan á grunnverðið, auk þess sem ég þarf að borga ótrúlega $ 2.200 fyrir flutning, en að minnsta kosti er flutningabíllinn minn á leið til að sækja mig.
Sendingarferlið virðist taka langan tíma. Í fyrstu gekk allt vel og nokkrum vikum eftir greiðsluna var vörubíllinn minn á leið til hafnar. Það sat í nokkrar vikur í viðbót þar til því var breytt í ílát og hlaðið á skip, og síðan, sex vikum síðar, kom skipið til Miami. Eina vandamálið er að flutningabíllinn minn er ekki lengur á honum. Þar sem það fór, veit enginn, eyddi ég dögum í að hringja í flutningafyrirtæki, flutningafyrirtæki, tollmiðlara minn og kínversk viðskipti. Enginn getur útskýrt það.
Að lokum lærði kínverska viðskiptafyrirtækið frá sendandanum við hlið þeirra að gáminn minn var losaður í Kóreu og hlaðinn á annað gámaskip - vatnið í höfninni var ekki nógu djúpt.
Löng saga stutt, flutningabíllinn kom loksins til Miami, en festist síðan í tollinum í nokkrar vikur í viðbót. Þegar það loksins kom út hinum megin við tollinn greiddi ég aðra $ 500 fyrir gaur sem ég fann á Craigslist sem notaði stærri flatbíl til að fara með kassaflutningabíl í eignir foreldra minna í Flórída, hvar Will myndi búa til nýtt heimili. fyrir vörubíl.
Búrinn sem hann var fluttur í var beygður í, en flutningabíllinn lifði af kraftaverkum. Þar pakkaði ég upp vörubílnum og hlaðaði kvörninni gjarna fyrirfram. Á endanum tókst óánægðin vel og á fyrsta prófunarferðinni minni tók ég eftir nokkrum gallum í myndbandinu (auðvitað, faðir minn og kona, sem voru þar til að horfa á sýninguna þróast, bauðst fljótlega til að prófa það).
Eftir langa ferð um heiminn var ég einfaldlega undrandi yfir því hversu vel þessi vörubíll var í. Ég held að það að búa mig undir flakan vörubíl hjálpi til við að draga úr væntingum mínum og þess vegna var ég hneykslaður þegar flutningabíllinn var næstum alveg beygður.
Það er ekki sérstaklega öflugt, þó að 3kW mótorinn og 5,4 kW hámarksstýringin gefi honum nægan kraft á lágum hraða til að draga það í kringum hús foreldra minna. Topphraðinn er aðeins 25 mph (40 km/klst.), En ég flýtir samt sjaldan að þessum hraða á ójafnri jörðu umhverfis túnin - meira um það seinna.
Ruslabeðið er frábært og ég nýtti það til notkunar söfnun garðúrgangs á jörðu niðri og dregur það aftur á urðunarstaðinn.
Vörubíllinn sjálfur er nokkuð vel gerður. Það er með málmplötur, rafmagnsgluggum með lykil FOB og fullkominn læsingarpakka, þar með talið merkjaljós, framljós, sviðsljós, bakljós, afturljós og fleira. Það er líka snúningur myndavél, stálhillur og rúmgrindir, öflugir hleðslutæki, þvottavélarþurrkur og jafnvel nokkuð öflugt loft hárnæring (prófað í heitu og raku Flórída).
Allur hluturinn gæti þurft betri ryðmeðferð, þar sem ég hef tekið eftir smá ryð á nokkrum stöðum eftir margra mánaða langa sjóferð.
Það er örugglega ekki golfvagn - það er fullkomlega lokað ökutæki, að vísu hægari. Ég hjóla aðallega utan vega og vegna grófa fjöðrunnar kemst ég sjaldan nálægt 25 mph (40 km/klst. klukkutíma. /Klukkustund.
Því miður eru þessir Changli -bílar og vörubílar ekki vegalöglegir og næstum öll staðbundin rafknúin ökutæki (NEV) eða lághraða ökutæki (LSV) eru ekki gerðar í Kína.
Málið er að þessi 25 mph rafknúin ökutæki falla í flokkinn af alríkissamþykktum ökutækjum (LSV) og telja það eða ekki, öryggisstaðlar í bifreiðum gilda í raun.
Ég var vanur að hugsa um að svo framarlega sem Nevs og LSV geta farið upp í 25 mph og haft snúningsmerki, öryggisbelti osfrv., Þau gætu verið lögleg á veginum. Því miður er það ekki. Það er erfiðara en það.
Þessir bílar þurfa reyndar að uppfylla langan lista yfir kröfur, þar með talið notkun punktahluta, til að vera löglegur á leiðinni. Glerið verður að búa til í punkta skráðri glerverksmiðju, aftursýnismyndavélin verður að vera gerð í punkta skráðri verksmiðju o.s.frv. Það er ekki nóg að keyra 25 mph með öryggisbeltinu og framljósin þín á.
Jafnvel þó að bílarnir séu með alla nauðsynlega DOT íhluti, verða verksmiðjur sem gera þá í Kína að skrá sig hjá NHTSA til að bílarnir geti keyrt löglega á vegum í Bandaríkjunum. Þannig að þó að það séu nú þegar nokkur bandarísk fyrirtæki sem flytja þessa bíla inn í Bandaríkin, þá halda sumir þeirra ranglega fram að þessir bílar séu löglegir vegna þess að þeir fara 25 mph, því miður getum við ekki í raun skráð eða fengið þessa bíla. Þessir bílar keyra á vegum. Báðir framleiða þessar vörur í Bandaríkjunum og setja upp DOT -verksmiðju í Kína sem hægt er að skrá hjá NHTSA mun þurfa verulega fyrirhöfn. Kannski skýrir það hvers vegna 25 mph 4 sæta Polaris gimsteinninn þarf 15.000 dollara blý-sýru rafhlöðu og hefur engar hurðir eða glugga!
Þú munt oft sjá þá fyrir um $ 2.000 á Fjarvistarsönnun og öðrum kínverskum verslunarstöðum. Raunverulegur kostnaður er í raun mun hærri. Eins og ég gat um, þurfti ég að bæta við $ 1.000 fyrir stóra rafhlöðuna strax, $ 500 fyrir uppfærslu að eigin vali og $ 2.200 fyrir flutning Ocean.
Í Bandaríkjunum, þurfti ég að bæta við 1.000 dali í viðbót í toll- og verðbréfamiðlun, svo og nokkur komuggjöld. Ég endaði með að borga 7.000 dali fyrir allt settið og fullt af dóti. Þetta er örugglega meiri útborgun en ég bjóst við. Þegar ég lagði pöntunina vonaði ég að forðast 6.000 dollara tap.
Þó að sumum geti fundið endanlega verðlagsgeymslu, íhugaðu aðra valkosti. Í dag kostar vitleysa blý-sýru golfvagn um $ 6.000. Óunnið kostar 8.000 dali. Mjög gott á bilinu $ 10-12000. En það eina sem þú hefur er golfvagn. Það er ekki girt, sem þýðir að þú munt verða blautur. Það er engin loftkæling. Það eru engir húsverðir. Hurðin var ekki læst. Engir gluggar (rafmagns eða á annan hátt). Það eru engin stillanleg fötu sæti. Það er ekkert infotainment kerfi. Það eru engar klakar. Ekkert vökva sorphaugur vörubifreiðar, ETC.
Þannig að þó að sumir kunni að líta á þetta sem vegsamlega golfvagn (og ég verð að viðurkenna að það er einhver sannleikur við það), þá er það bæði ódýrara og praktískara en golfvagn.
Jafnvel þó að flutningabíllinn sé ólöglegur, þá er ég í lagi. Ég keypti það ekki í þeim tilgangi og auðvitað hefur það ekki neinn öryggisbúnað til að láta mér líða vel að nota hann í umferðinni.
Í staðinn er það vinnubíll. Ég mun nota það (eða líklegra að foreldrar mínir noti það meira en ég) sem bændabíl á eign þeirra. Á fyrstu dögum mínum í notkun reyndist það hentugt fyrir verkefnið. Við notuðum það á jörðu niðri til að ná í fallna útlimi og rusl, draga úr kössum og gír í kringum eignina og njótum bara fararinnar!
Það gengur vissulega betur en UTVs gas vegna þess að ég þarf aldrei að toppa það eða kæfa útblásturinn. Sama gildir um að kaupa gamlan eldsneytisbíl - ég vil frekar skemmtilegan litla rafbíl minn sem gerir allt sem ég þarf á staðnum.
Á þessum tímapunkti er ég spennt að byrja að breyta flutningabílnum. Þetta er nú þegar góður grunnur, þó að það þurfi samt að vinna að því. Fjöðrunin er ekki mjög góð og ég er ekki viss um hvað ég get gert þar. Sumir mýkri uppsprettur gætu verið góð byrjun.
En ég mun líka vinna að nokkrum öðrum viðbótum. Vörubíllinn gæti notað góða ryðmeðferð, svo það er annað svæði til að byrja.
Ég er líka að hugsa um að setja upp lítið sólarborð ofan á stýrishúsið. Jafnvel tiltölulega lág aflspjöld eins og 50W spjöld geta verið mjög dugleg. Að því gefnu að vörubíll hafi 100 WH/mílu skilvirkni, þá er jafnvel hægt að vega upp á móti nokkrum mílum daglegrar notkunar umhverfis húsið með óvirkri sólarhleðslu.
Ég prófaði það með Jackery 1500 sólarrafstöðinni og komst að því að ég gæti fengið stöðugt hleðslu frá sólinni með 400W sólarplötu, þó að þetta þyrfti að draga eininguna og spjaldið eða setja upp hálf-varanlegt skipulag einhvers staðar í nágrenninu.
Mig langar líka að bæta nokkrum stúkum við lyftupallinn svo foreldrar mínir geti lyft ruslatunnunum sínum og borið þær niður innkeyrsluna eins og sveitarveg að þjóðveginum til að ná í ruslið.
Ég ákvað að festa kappakstursrönd á það til að kreista nokkrar mílur auka klukkustund úr henni.
Ég er líka með nokkrar aðrar áhugaverðar mods á listanum mínum. Hjólhjól, skinkuútvarp og kannski AC inverter svo ég geti hlaðið hluti eins og rafmagnstæki beint úr 6 kWst rafhlöðu vörubíls. Ef þú hefur einhverjar hugmyndir er ég líka opinn fyrir tillögum. Hittu mig í athugasemdahlutanum!
Ég mun vera viss um að uppfæra í framtíðinni svo þú vitir hvernig lítill vörubíllinn minn stendur sig með tímanum. Í millitíðinni skaltu hitta þig á (óhreinum) veginum!
Mika Toll er áhugamaður um rafknúna ökutæki, rafhlöðu elskhugi og höfundur #1 sem selur Amazon bækur DIY Lithium rafhlöður, DIY sólarorku, fullkomin DIY Electric Bicycle Guide og Electric Bicycle Manifesto.
E-hjólin sem samanstanda af núverandi Daily Riders Mika eru $ 999 fyrirlestrar XP 2.0, $ 1.095 Ride1up Roadster V2, $ 1.199 RAD Power Bikes Radmision og $ 3.299 forgangsstraumur. En þessa dagana er það stöðugt að breyta lista.
Post Time: Mar-03-2023
