Ég keypti reyndar ódýran rafmagns pallbíl á Alibaba.Þetta er það sem birtist

Sumir lesendur muna kannski eftir því að ég keypti ódýran rafmagns lítill vörubíll á Alibaba fyrir nokkrum mánuðum.Ég veit þetta vegna þess að ég hef fengið tölvupósta næstum á hverjum degi síðan þá þar sem ég var spurður hvort kínverski rafknúni pallbíllinn minn (sumir kalla hann F-50 í gríni) sé kominn.Jæja, nú get ég loksins svarað: "Já!"og deila með þér því sem ég fékk.
Ég uppgötvaði þennan vörubíl fyrst þegar ég var að vafra um Alibaba og leitaði að vikulegum gullmola fyrir vikulega Alibaba Furðulega rafmagnsbíla vikunnar dálksins.
Ég fann rafmagnsbíl fyrir $2000 og hann leit fullkomlega út nema hlutfallið var um 2:3.Það fer aðeins 25 mph.Og aðeins ein vél með 3 kW afl.Og þú þarft að borga aukalega fyrir rafhlöður, sendingu osfrv.
En fyrir utan öll þessi litlu vandamál lítur þessi vörubíll kjánalega út, en hann er flottur.Það er svolítið lítið en heillandi.Svo ég hóf samningaviðræður við viðskiptafyrirtæki (lítið fyrirtæki sem heitir ChangLi, sem einnig útvegar nokkrum bandarískum innflytjendum).
Ég gat útbúið vörubílinn með vökvasamfelldum palli, loftkælingu og risastórri (fyrir þennan litla vörubíl) Li-Ion 6 kWh rafhlöðu.
Þessar uppfærslur kosta mig um $1.500 ofan á grunnverðið, auk þess sem ég þarf að borga ótrúlega $2.200 fyrir sendingu, en að minnsta kosti er bíllinn minn á leiðinni að sækja mig.
Sendingarferlið virðist taka langan tíma.Í fyrstu gekk allt vel og nokkrum vikum eftir greiðsluna var flutningabíllinn minn á leið í höfn.Það stóð í nokkrar vikur í viðbót þar til því var breytt í gám og hlaðið á skip, og svo, sex vikum síðar, kom skipið til Miami.Eina vandamálið er að bíllinn minn er ekki lengur á honum.Hvert það fór veit enginn, ég eyddi dögum í að hringja í vöruflutningafyrirtæki, flutningafyrirtæki, tollmiðlarann ​​minn og kínversk viðskiptafyrirtæki.Það getur enginn útskýrt það.
Að lokum frétti kínverska viðskiptafyrirtækið frá sendandanum sínum að gámurinn minn var losaður í Kóreu og settur á annað gámaskip - vatnið í höfninni var ekki nógu djúpt.
Löng saga stutt, vörubíllinn kom loksins til Miami en festist svo í tollinum í nokkrar vikur í viðbót.Þegar það loksins kom út hinum megin við tollinn, borgaði ég aðra 500 dollara til stráks sem ég fann á Craigslist sem notaði stærri flatvagn til að fara með kassabíl á eign foreldra minna í Flórída, þar sem Will myndi búa sér nýtt heimili.fyrir vörubíl.
Búrið sem hann var fluttur í var dældað en flutningabíllinn lifði af kraftaverki.Þar pakkaði ég vörubílnum niður og hlóð kvörninni með ánægju fyrirfram.Að lokum tókst upptakan af hólfinu vel og í fyrstu reynsluferð minni tók ég eftir nokkrum hnökrum í myndbandinu (auðvitað buðust faðir minn og eiginkona, sem voru þarna til að horfa á þáttinn þróast, fljótlega sjálfboðaliði til að prófa hann).
Eftir langt ferðalag um heiminn var ég einfaldlega undrandi á því hversu vel þessi vörubíll var í. Ég held að undirbúningur fyrir skemmdan vörubíl hjálpi til við að draga úr væntingum mínum, þess vegna varð ég hneykslaður þegar bíllinn var næstum alveg beyglaður.
Hann er ekkert sérstaklega öflugur, þó að 3kW mótorinn og 5,4kW toppstýringin gefi honum nóg afl á lágum hraða til að draga hann um heimili foreldra minna.Hámarkshraðinn er aðeins 25 mph (40 km/klst) en ég flýt samt sjaldan upp í þennan hraða á ójöfnu undirlagi umhverfis akrana – meira um það síðar.
Ruslabeðið er frábært og ég notaði það vel við að safna garðúrgangi á jörðina og draga það aftur á urðunarstaðinn.
Vörubíllinn sjálfur er nokkuð vel gerður.Hann er með yfirbyggingarplötur úr málmi, rafdrifnar rúður með lyklaborði og fullkominn læsingarpakka, þar á meðal merkjaljós, framljós, kastljós, afturljós, bakljós og fleira.Það er líka bakkmyndavél, stálhillur og rúmrammar, öflug hleðslutæki, þvottavökvaþurrkur og jafnvel nokkuð öflug loftkæling (prófuð í heitu og raka Flórída).
Það gæti þurft betri ryðmeðhöndlun á þessu öllu saman, þar sem ég hef orðið var við smá ryð á nokkrum stöðum eftir margra mánaða sjóferð.
Þetta er örugglega ekki golfbíll - þetta er fulllokað farartæki, þó hægara sé.Ég hjóla aðallega utan vega og vegna grófrar fjöðrunar kemst ég sjaldan nálægt 25 mph (40 km/klst) hámarkshraða, þó að ég hafi ekið smávegis til að prófa hraðann og það var næstum nákvæmlega 25 mph sem lofað var.klukkustund./Klukkustund.
Því miður eru þessir Changli bílar og vörubílar ekki löglegir á vegum og næstum öll staðbundin rafknúin farartæki (NEV) eða lághraða farartæki (LSV) eru ekki framleidd í Kína.
Málið er að þessi 25 mph rafknúin farartæki falla í flokk Federally Approved Vehicles (LSV) og, trúðu því eða ekki, gilda alríkisöryggisstaðlar fyrir vélknúin ökutæki í raun.
Ég hélt að svo lengi sem NEV og LSV geta farið upp í 25 mph og verið með stefnuljós, öryggisbelti osfrv., gætu þau verið lögleg á veginum.Því miður er það ekki.Það er erfiðara en það.
Þessir bílar þurfa í raun að uppfylla langan lista af kröfum, þar á meðal notkun á DOT varahlutum, til að vera löglegur á veginum.Glerið verður að vera framleitt í DOT skráðri glerverksmiðju, baksýnismyndavélin verður að vera framleidd í DOT skráðri verksmiðju o.s.frv. Það er ekki nóg að keyra 25 mph með öryggisbeltið á og framljósin á.
Jafnvel þó að bílarnir séu með alla nauðsynlega DOT íhluti verða verksmiðjur sem framleiða þá í Kína að skrá sig hjá NHTSA til að bílarnir geti ekið löglega á vegum í Bandaríkjunum.Svo þó að það séu nú þegar nokkur bandarísk fyrirtæki sem flytja þessa bíla inn til Bandaríkjanna, halda sumir þeirra ranglega fram að þessir bílar séu löglegir vegna þess að þeir fara 25 mph, því miður getum við ekki skráð eða fengið þessa bíla.þessir bílar keyra á vegum.Bæði að framleiða þessar vörur í Bandaríkjunum og setja upp DOT-samhæfða verksmiðju í Kína sem hægt er að skrá hjá NHTSA mun krefjast verulegs átaks.Kannski útskýrir það hvers vegna 25 mph 4-sæta Polaris GEM þarf 15.000 $ blýsýru rafhlöðu og hefur engar hurðir eða glugga!
Þú munt oft sjá þá fyrir um $2.000 á Alibaba og öðrum kínverskum verslunarsíðum.Raunverulegur kostnaður er í raun miklu hærri.Eins og ég nefndi þurfti ég að bæta við $1.000 fyrir stóru rafhlöðuna strax, $500 fyrir uppfærslur að eigin vali og $2.200 fyrir sjóflutninga.
Í Bandaríkjunum þurfti ég að bæta við $1.000 eða svo í tolla og miðlunargjöld, auk nokkurra komugjalda.Ég endaði með að borga $7.000 fyrir allt settið og fullt af dóti.Þetta er örugglega meiri útborgun en ég bjóst við.Þegar ég lagði inn pöntunina vonaðist ég til að forðast $6.000 tap.
Þó að sumum kann að finnast lokaverðið óhóflegt, íhugaðu aðra valkosti.Í dag kostar vitlaus blýgolfkerra um $6.000.Óklárað kostar 8.000 dollara.Mjög gott á bilinu $10-12000.Hins vegar er allt sem þú átt er golfbíll.Það er ekki girt, sem þýðir að þú verður blautur.Það er engin loftkæling.Það eru engir húsverðir.Hurðin var ekki læst.Engir gluggar (rafmagns eða annað).Það eru engin stillanleg fötu sæti.Það er ekkert upplýsinga- og afþreyingarkerfi.Það eru engar lúgur.Engin vökvadrifið trukkarrúm osfrv.
Svo þó að sumir telji þetta dýrlegan golfbíl (og ég verð að viðurkenna að það er einhver sannleikur í því), þá er hann bæði ódýrari og hagnýtari en golfbíll.
Jafnvel þó að vörubíllinn sé ólöglegur, þá er ég í lagi.Ég keypti hann ekki í þeim tilgangi og hann er auðvitað ekki með neinum öryggisbúnaði til að mér líði vel að nota hann í umferðinni.
Þess í stað er þetta vinnubíll.Ég mun nota það (eða líklegra er að foreldrar mínir muni nota það meira en ég) sem landbúnaðarbíl á lóð þeirra.Á fyrstu dögum mínum í notkun reyndist það mjög hentugur fyrir verkefnið.Við notuðum það á jörðinni til að taka upp fallna útlimi og rusl, draga grindur og búnað um eignina og bara njóta ferðarinnar!
Hann er vissulega betri en gas UTV vegna þess að ég þarf aldrei að fylla á hann eða kæfa í útblæstrinum.Það sama á við um að kaupa gamlan eldsneytisbíl – ég vil frekar skemmtilega litla rafbílinn minn sem gerir allt sem ég þarf á staðnum.
Á þessum tímapunkti er ég spenntur að byrja að breyta vörubílnum.Þetta er nú þegar góður grunnur þó enn þurfi að vinna í honum.Fjöðrunin er ekki mjög góð og ég er ekki viss um hvað ég get gert þar.Sumir mýkri gormar gætu verið góð byrjun.
En ég mun líka vinna að nokkrum öðrum viðbótum.Vörubíllinn gæti notað góða ryðmeðferð, svo það er annað svæði til að byrja.
Ég er líka að hugsa um að setja litla sólarplötu ofan á stýrishúsið.Jafnvel tiltölulega lágt afl spjöld eins og 50W spjöld geta verið nokkuð skilvirk.Að því gefnu að vörubíll hafi skilvirkni upp á 100 Wh/mílu, jafnvel nokkurra kílómetra af daglegri notkun í kringum húsið er hægt að vega upp að fullu með óvirkri sólarhleðslu.
Ég prófaði það með Jackery 1500 sólarrafallinu og komst að því að ég gæti fengið stöðuga hleðslu frá sólinni með því að nota 400W sólarplötu, þó það þyrfti að draga eininguna og spjaldið eða setja upp hálfvaranlega uppsetningu einhvers staðar í nágrenninu.
Mig langar líka að bæta við nokkrum stöndum við lyftupallinn svo foreldrar mínir geti lyft ruslatunnunum sínum og borið þær niður heimreiðina eins og sveitavegur út á þjóðveg til að ná í ruslið.
Ég ákvað að festa keppnisrönd á hann til að kreista nokkra auka kílómetra á klukkustund úr honum.
Ég er líka með nokkur önnur áhugaverð mods á listanum mínum.Hjólarampur, skinkuútvarp og kannski AC inverter svo ég geti hlaðið hluti eins og rafmagnsverkfæri beint af 6 kWh rafhlöðu vörubíls.Ef þú hefur einhverjar hugmyndir er ég líka opinn fyrir uppástungum.Hittu mig í athugasemdahlutanum!
Ég mun vera viss um að uppfæra í framtíðinni svo þú veist hvernig lítill vörubíll minn stendur sig með tímanum.Í millitíðinni hittum við þig á (skítugum) veginum!
Mika Toll er persónulegur rafbílaáhugamaður, rafhlöðuunnandi og höfundur #1 selja Amazon bókunum DIY Lithium Batteres, DIY Solar Energy, The Complete DIY Electric Bicycle Guide, og The Electric Bicycle Manifesto.
Rafhjólin sem mynda núverandi daglega ökumenn Mika eru $999 Lectric XP 2.0, $1.095 Ride1Up Roadster V2, $1.199 Rad Power Bikes RadMission og $3.299 Priority Current.En þessa dagana er það síbreytilegur listi.