VLS Maxvert 1 ökumannsgagnrýni: Getur það raunverulega farið fram úr hefðbundnum ökumönnum þínum?

Hönnuðir þessa byltingarkennda nýja klúbbs telja að mörg vandamálin sem þú lendir í af teig séu vegna ökuþóra sem eru smíðaðir með hæfileika heimsklassa kylfinga í huga.
Þetta þýðir ekki að Maxvert bjóði ekki öllum kylfingum fríðindi.Í alvöru.Þessi klúbbur er fyrir:
… allt án þess að breyta sveiflunni.Eftir því sem við best vitum eru þetta styrkleikar allra bóka.
Ef þú þekkir hann ekki munum við grafa aðeins ofan í baksögu hans.Í bili segjum við þér bara:
Enginn í greininni er meira áhugasamur um að hjálpa eldri kylfingum að endurheimta fjarlægð, nákvæmni og sjálfstraust á vellinum en Todd Kolb.(Kolb kýs að kalla þessa eldri kylfinga „reynda kylfinga.“ Okkur finnst það sanngjarnt.)
Á undanförnum árum hefur hann gefið út nokkur námskeið og vörur sem miða að því að fylla upp í tómarúm í iðnaði sem er algjörlega heltekinn af því sem fagmennirnir gera.
Þú sérð, hefðbundin golfþjálfun byggir á því sem er best fyrir atvinnuíþróttamenn.Golfbúnaður er hannaður þannig að allir kylfingar vilja líkja eftir færni kylfinga á túrnum.
Vandamálið, samkvæmt Kolb, er að þessar aðferðir krefjast handlagni, styrks og jafnvægis, sem er einfaldlega ekki mögulegt fyrir flesta áhugamannaspilara.Hefðbundið nám er líka oft flókið og krefst nákvæmrar tímasetningar sem aðeins er hægt að ná tökum á með mikilli æfingu.
Kolb þróaði því fullkomið kerfi til að kynna kylfingum nýjar aðferðir til að auka hraða og ná stöðugleika.Þetta eru einfaldar, líkamsöruggar aðferðir sem allir geta náð góðum tökum á.Kerfið hans er kallað „Lóðrétt línusveiflukerfi“.
Nú, með hjálp Golf Digest tímaritsins Josh Boggs (meira um hann síðar), hefur Kolb þróað dræver sem passar við getu meðalkylfingsins.
Kolb segir að Maxvert ökuþórinn sé nauðsynlegur vegna þess að venjulegir ökuþórar eru smíðaðir með heimsklassa íþróttamenn í huga og sveiflustíla.
Þetta þýðir ekki bara að ökumaðurinn þinn sé ekki að gera þér neinn greiða (að því gefnu að þú sért ekki heimsklassa íþróttamaður).Það þýðir líka að bílstjórinn þinn gæti aukið niðurskurð og önnur mistök.
Við vitum öll að bílstjórinn þinn er lengsta kylfan í töskunni þinni.Því lengur, því erfiðara er að stjórna því.
Ef þú kemst að því að markmið þitt er stöðugt verra en þú hélst, er einn mögulegur sökudólgur stafur.
Í fyrsta lagi neyðir lengdin þig til að standa lengra frá boltanum, sem sveigir sjónlínu þína.Þetta eyðileggur röðun þína þegar þú setur upp og getu þína til að finna sæta blettinn þegar þú slærð boltanum.
Aftur á móti, því meira sem skaftið er á milli handar þinnar og þess fyrirferðarmikilla kylfuhauss, því meira tog þarf til að halda kylfunni ferningi.Margir kylfingar setja upp ferkantaða kylfu en missa hana meðan á sveiflunni stendur.
Sérðu hosel hornið á ökumanninum?Hvernig hann slær kylfuhausinn í flatara horni en járnin þín?
Þessi eiginleiki, ásamt langa skaftinu, tryggir jafna, lárétta stöðu á skaftinu.Þetta neyðir þig til að sveifla í kringum líkamann - fjarlægðardrepandi fyrir reynda kylfinga.
Þú sérð, flata baksveiflan virkar aðeins ef þú hefur nægan sveigjanleika ... eða að minnsta kosti ertu með nuddara á vakt.Flest okkar getum ekki fengið næga sveiflulengd bara með því að snúast.
Fyrir reynda kylfinga mælir Kolb með lóðréttri braut.Að hreyfa sig upp og niður mun hjálpa þér að ná lengri sveiflu án brjálaðra snúninga.
Dæmigerð drifskaft kemur inn í höfuð kylfunnar nánast frá hæl.Það er langt frá þungamiðju klúbbsins.
Þetta þýðir að þegar þú sveiflar golfkylfu er engin bein tenging á milli þyngdarpunktsins og handanna.Ef þú ert lengi að skera, veistu hvað það þýðir.
Núll stjórn.Markmiðið er stjórnlaust.Ökumaðurinn þinn gerir nákvæmlega ekkert til að hjálpa þér að losa kylfuna þína við högg.
Flestir ökumenn hafa að minnsta kosti ris.Þetta leiðir náttúrulega af sér lægra skothorn, sem er ekki endilega slæmt ef þú ert að rokka á atvinnuhraða.En eins og við vitum öll byrjar meðalkylfingur að missa hraða og vegalengd strax við 30 ára aldur.
Eins og þú veist átti Todd Kolb hugmyndina um að búa til kylfu sem uppfyllir þarfir reyndra kylfinga.
Kolb er PGA þjálfarasérfræðingur með yfir 25 ára reynslu af þjálfun á öllum stigum.Bókstaflega öll stig.Frá börnum til eldri, frá nýliðum til stórmeistara á LPGA.Hann hefur fjórum sinnum verið valinn á toppþjálfaralista Golf Digest.
Undanfarin ár hefur Kolb gjörbylt því hvernig hversdagslegur kylfingur spilar með sveiflukerfi sínu með lóðréttum línum, upphaflegu bókinni Bad Lies og safni viðskiptahjálpartækja og annarra tækja sem eru hönnuð til að gera æfingar auðveldari og bæta sig hraðar.
Hann er einnig fræðslustjóri fyrir uppáhalds uppsprettu alvarlegrar golfkennslu þinnar: USGolfTV.
Það sem Todd veit ekki: Hann er ekki hönnuður golfklúbba.Hann deildi því þekkingu sinni á því hvað kylfingar þurfa til að ná árangri utan vallar frá teig til Josh Boggs og spurði þá hvernig þeir gætu hannað kylfu til að mæta þessum þörfum.
Josh Boggs er stórt nafn í golftækni.Starf hans hjá Nike hefur skilað honum meira en tugi Golf Digest Hot List verðlauna.
Svo þegar Kolb sýndi honum óskalistann ökumannsins hafði Boggs nóg af hugmyndum til að byggja á.Hér eru niðurstöðurnar.
Shaft Flex Options – Stíft: 70g – Standard: 60g – Premium: 50g – Kvenna: 50g
Manstu eftir skaftvandamálinu hjá núverandi klúbbi þínum?Allt um að skaftið fari frá hælnum að hausnum á prikinu og eyðileggur allt?
Boggs skildi strax erfiðleikana sem allir kylfingar standa frammi fyrir.Reyndar eru það ekki bara áhugamenn sem glíma við þetta.
„Þegar ég horfi á kosti, lítur sveifla þeirra fallega út þar til þeir lenda í ökumanninum,“ sagði Boggs.„Þá geturðu séð þá berjast fyrir því að loka félaginu.
Það leysir þetta vandamál fyrir þig með skafthreyfingartækni sem ýtir skaftinu nær miðju kylfuhaussins til að passa betur við þyngdarpunktinn.
Boggs gerði líka prikhausinn sjálfan aðeins minni (436cc á móti venjulegu 460cc) svo þú þarft ekki að berjast við að stjórna þessum of stóra haus.
Boggs bætti 25 grömmum við hælinn á Maxvert Driver.Þetta er „jaðarhleðsla“.
Annars vegar tekur þetta álagið af tánni, sem gerir það auðveldara að losa kylfuna við högg.
Í öðru lagi veitir aukaþyngdin í hælnum meiri stöðugleika og meiri tregðu.Þetta þýðir að kylfuhausinn er ónæmari fyrir snúningi.Þýðing: Þú færð meiri fyrirgefningu fyrir þessi skot utan miðju.
Nú, ef þú ert að velta því fyrir þér hvort þessi auka 25 grömm hægi á sveiflunni þinni, mun næsta aðgerð sjá um það.
Maxvert skrúfjárn er með aðeins styttra skafti en venjulegur skrúfjárn.Hann mælist 44,5 tommur og venjulegar driflengdir eru 45,5-46 tommur.Þessi styttri skaft gerir kylfuhausinn léttari í hendi og vegur í raun á móti aukinni hælþyngd.
Núna hefur þú sennilega heyrt að lengri skaft jafngildir betra bili.Eftir allt saman þýðir lengri stilkur lengri sveifla, ekki satt?
Aftur er þetta kenning sem á við um efstu kylfinga.Fyrir okkur hin þýðir lengri stöng minni stjórn og meiri líkur á snertingu utan miðju.
Hingað til hefur verið sú þróun meðal reyndra kylfinga sem hafa prófað Maxvert til að auka burðarvegalengdina.Þetta gæti verið vegna þess að þeir eru líklegri til að fá trausta andlitssamskiptamiðstöð.
Manstu eftir liggjandi flugvélinni sem fær þig til að rugga í kringum líkamann í stað þess að vera í lóðréttara rugguplani?
Jæja, Boggs leysti það.VLS Maxvert 1 er með uppréttari stýrisstöðu til að hjálpa þér að finna lengri lóðrétta sveiflur.
Um leið og við lærðum um þennan eiginleika, áttuðum við okkur á hversu fáránlegur núverandi bílstjóri okkar var án hans.
Maxvert ökumenn eru með brautarleiðara: Þrjár skýrar línur efst á ökumanninum hjálpa til við að stilla stikuna.
Með smá auka hjálp hallar innri línan í átt að bakhlið kórónu, lúmsk áminning um að búa til beygjustíg að innan.